Desde 2018 Nicaragua está sumida en una crisis sociopolítica que afecta a diversos sectores de la economía, en tanto el gobierno sólo ha endurecido la represión y ha eliminado todos los derechos de los ciudadanos, y mantiene una política de acoso fiscal e inseguridad jurídica para las empresas y los ciudadanos que no están conectados al régimen, mientras el inmenso éxodo de connacionales que buscan mejores horizontes para construir sus vidas generará al país casi 7,000 millones de dólares en 2026.
Sin embargo, los dictadores Ortega Murillo promueven un discurso de prosperidad que, según ellos, coloca al país por encima del resto de la región. Como parte de esa estrategia la inversión pública está enfocada en construir infraestructura visible, especialmente carreteras, centros deportivos y hospitales. Y la propaganda oficial divulga incluso, obras que no existen, como el puerto de aguas profundas de Bluefields, del que abundan imágenes cuando oficialmente ni siquiera han presentado un diseño ni otros detalles del proyecto.
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Después de promover las características del puerto y de asegurar que será el más automatizado de Centroamérica, la propaganda se enfocó en desempolvar el proyecto de Canal Seco o «Corredor Logístico Interoceánico«, del que primero se habló hace ya tres décadas y que viene a sustituir en los sueños de los nicaragüenses el «Gran Canal».
Imágenes de un Canal Seco, ferrocarril y aeropuerto
Del nuevo Canal Seco se han divulgado imágenes que incluyen un puerto de aguas profundas ahora localizado, con la ayuda de la IA, en Bluefields; en otras ocasiones lo han puesto en Monkey Point, también en el Caribe. Los videos e imágenes incluyen modernas vistas del aún por construir Aeropuerto Internacional de Punta Huete y un proyecto ferroviario, este último, otro proyecto millonario del que todavía no hay nada concreto, por tanto, no existe diseño, pero el video incluye imágenes de los vagones y una estación del ferrocarril.
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Estas imágenes se divulgan como si son de un proyecto en marcha, cuando la realidad es que actualmente el Canal Seco no pasa de ser un sueño que revivieron a raíz del fracaso del «Gran Canal Interoceánico». Es un proyecto que hace dos años la dictadura ofreció a China —que junto al BCIE se ha convertido en el principal financiador de la dictadura—, pero aunque en la propaganda se habla mucho de él, hasta ahora no dejar de ser una simple aspiración, ya que en realidad no existe estudios de factibilidad ni diseños, ni lo principal, un convenio de financiamiento para hacer realidad la obra en el corto o mediano plazo.
La dictadura tiene una larga lista de proyectos anunciados con pompa, pero que quedaron en el papel
La ausencia de un proyecto con fuente de financiamiento podría provocar que ese ferrocarril se sume a la lista de proyectos que la dictadura Ortega Murillo anunció en los últimos años y fracasaron.
El listado lo encabezan la Refinería El Supremo Sueño de Bolívar, cuya primera piedra se colocó en julio de 2007, pero jamás llegó a operar como refinería, y el Canal Interoceánico en junio de 2012, y que incluye un primer intento a construir un puerto de aguas profundas, también en 2007, la hidroeléctrica Tumarín, en agosto de 2008; el satélite “Nicasat-1”, en septiembre de 2012 y la fábrica de vacunas Mechnikov que prometía abastecer a toda América Latina, pero que, aunque fue inaugurada en octubre de 2016 ha sufrido tropiezos y actualmente la producción no cubre ni siquiera toda la demanda local de estos inmunizantes.
Otros proyectos que quedaron en el olvido son un sistema nacional de riego, una línea ferroviaria entre Managua, Masaya y Granada, y otros más. Pero no todas las promesas se centraron en la infraestructura, también prometieron impulsar proyectos para erradicar la pobreza.
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En ese campo los más emblemáticos son Hambre Cero y Usura Cero, que aunque llevan casi dos décadas absorbiendo recursos del Presupuesto General de la República no lograron su objetivo y ante el fracaso en ese campo los Ortega Murillo optaron por esconder las cifras de pobreza, la última vez que midieron su incidencia fue hace una década y hasta hace pocos días anunciaron que próximamente aplicarán la Encuesta Nacional de Medición de Nivel de Vida (EMNV) 2026.
Propaganda exagera la realidad
De todo lo que promueve la propaganda, de momento lo único real es el inicio de las obras preliminares para la futura construcción del puerto de aguas profundas en Bluefields. Obra que ha sido una aspiración histórica para los gobiernos nicaragüenses y que, tras casi veinte años consecutivos de Daniel Ortega en el poder, finalmente estaría arrancando. Supuestamente será el primer puerto de gran calado en el Caribe de Nicaragua, y el segundo en el país. El otro es Corinto, ubicado en el Pacífico.
En una reciente entrevista en medios oficialistas, el titular del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI), el mayor general en retiro Óscar Mojica, sancionado por Estados Unidos, reiteró que el proyecto del puerto se ejecutará en cuatro fases y que la primera ya está en construcción. Esta etapa incluye trabajos donde será la zona del muelle, la apertura, abra y destronque que ocupará la primera fase del puerto, el espigón rocoso y el rompeolas, que según el funcionario son fundamentales para proteger las obras en tierra y agua que se desarrollarán posteriormente.
A inicios de 2026, cuando arrancaron estas obras con la apertura de una vía de acceso desde Kukra Hill hasta la zona donde se construirá el puerto en Bluefields, Mojica dijo que esta primera fase costará 330 millones de dólares. Pero no mencionó de dónde provendría el financiamiento. Tampoco reveló quién financiará la etapa más cara, que será la de diseño y construcción del puerto.
Ministro del MTI dijo que puerto será parte de una ZEE
El funcionario también aseguró que el puerto será parte de una de las Zonas Económicas Especiales (ZEE), que se instalarán en la zona. Las ZEE se crearon por ley en octubre de 2025, con una amplia lista de beneficios para los inversionistas, que incluye incluso terrenos estatales para establecerse. Tras su aprobación, de inmediato se las ofrecieron a China, sin embargo, después de un año todavía no se abre ninguna.
En diversas entrevistas Mojica ha dicho que consolidar la ruta entre Corinto y Bluefields garantizará una nueva «salida al mar» para Nicaragua (en el Caribe) y creará un modelo de desarrollo integrado entre el puerto, las industrias, la población y la Zona Económica Especial (ZEE).
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Este no es el primer intento de Ortega para construir el puerto de aguas profundas en Bluefields. Hace veinte años, cuando retomó el poder, gestionó con inversionistas coreanos un préstamo de 500 millones de dólares para construirlo, pero no lo consiguió. En ese momento, también cambiaron la ubicación del puerto de Laguna de Perlas a Monkey Point.
¿Cuánto costará el puerto de aguas profundas en Bluefields?
En otro de los intentos por concretar el proyecto, en 2023 un estudio del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), realizó un estudio que elevó el valor de la obra a 594 millones de dólares. Actualmente se desconoce el costo que tendrá y nuevamente le cambiaron la ubicación, finalmente lo construirán en Bluefields.
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Aunque Mojica evitó referirse al origen del financiamiento de las obras preliminares del puerto que están incluidas en la primera etapa, el Presupuesto General de la República de 2026 asignó 106.3 millones de dólares, provenientes de las rentas del tesoro; mientras que el proyecto de Presupuesto de 2027 propone destinar otros 100 millones de dólares, provenientes de la recaudación de impuestos, para continuar con las obras.
Durante la entrevista que brindó hace pocos días el ministro Mojica, divulgaron un video que aunque contiene algunas imágenes marcadas con el logo del MTI y pertenecen a las obras de la primera etapa, según herramientas de detección, más del 70 por ciento del contenido fue creado con Inteligencia Artificial (IA).
¿Aprovechan la IA para engañar a la población?
El video que ha sido ampliamente divulgado por las cuentas de redes sociales del aparato de propaganda del régimen Ortega Murillo, muestra diversas áreas de lo que sería el primer puerto de aguas profundas en el Atlántico de Nicaragua, que obviamente no son reales, ya que todavía no existe un diseño oficial.
Más recientemente, a ese video se sumó otro más llamativo que le muestra a los nicaragüenses el futuro Corredor Logístico de Nicaragua o Canal Seco.
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En el segundo video que también incluye imágenes reales y declaraciones de funcionarios del MTI, muestran primero un contenedor que sale del puerto de aguas profundas de Bluefields y se traslada por tierra al otro extremo del país. Hace una «parada técnica» que no explican para qué, en el Aeropuerto de Punta Huete y desde ahí sigue su camino hasta llegar a Puerto Corinto en el Pacífico de Nicaragua.
¿Harán realidad los chinos el canal seco?
En octubre de 2023, Laureano Ortega, hijo de los dictadores Daniel Ortega y Rosario Murillo, participó en el Tercer Foro de la Franja y la Ruta, que se realizó en Beijing y firmó un millonario combo de proyectos. Entre ellos el Aeropuerto Punta Huete, construir un ferrocarril, dos hidroeléctricas (Tumarín de 253 megavatios y Mojolka de 153 megavatios), la carretera costanera, sustituir los buses del transporte público con unidades chinas y otros. Sin embargo, de esa lista, a la fecha solamente se han concretado préstamos para Punta Huete, la costanera y la compra de buses chinos.
Desde esa fecha pasaron tres años y el memorándum de entendimiento que firmó con la empresa estatal china CCECC para los estudios, diseño y construcción del ferrocarril Managua–Masaya–Granada y la formulación del plan maestro Ferroviario Managua–Corinto–Bluefields, no se ha vuelto a mencionar, por lo que, al parecer. los videos divulgados no pasan de ser simplemente propaganda, ya que es incierto si en algún momento el proyecto ferroviario se concretará.
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Además, en noviembre de 2024, durante la XVII Cumbre Empresarial China-Latinoamérica y el Caribe que se realizó en Managua, Nicaragua firmó con los chinos siete contratos para la ejecución de igual número de proyectos, entre ellos el puerto de aguas profundas de Bluefields, pero hasta la fecha ese crédito del que no se mencionó el monto no se ha oficializado.
