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Los conductores que brindan sus servicios a través de la aplicación InDrive reportaron esta semana fallas en el sistema y la imposibilidad de “recargar” en algunos puntos habilitados entre el viernes de la semana pasada y el lunes reciente, aunque de momento se desconocen los motivos por los que esos puntos fueron deshabilitados.
La aplicación informó que a partir de este martes, Super Express ya no será punto de recarga y en su lugar habilitó nuevos comercios autorizados para que los conductores recarguen lo que la aplicación les cobra para ofrecer sus servicios de viajes a través de la plataforma.
Desde la semana pasada, varios conductores señalaron que no podían realizar las recargas que la aplicación les exige para operar y ofrecer viajes, especialmente a través de Super Express y AM:PM, lo que generó temores de que se tratara de una medida del régimen Ortega Murillo para suspender el servicio en el país, el único de Centroamérica al que la dictadura ha negado el ingreso de plataformas de transporte privado.
Los conductores únicamente podían recargar a través de cuentas bancarias o tarjetas electrónicas.
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¿Dónde pueden recargar?
La aplicación informó a los conductores que pueden seguir recargando sus balances en siete puntos en Managua: AM:PM, Ahorra Más, La Colonia, TeleDólar, Óptica Matamoros, Ópticas VEO+ y Librería Jardín.
“Te recomendamos usar estos puntos alternativos para asegurar que tu balance siempre esté listo para los viajes. Lamentamos cualquier inconveniente que esto pueda causar”, se lee en el aviso de la plataforma a los conductores.
Al mismo tiempo, en redes sociales estallaron críticas contra el punto de venta anterior, asegurando que “nunca había sistema” ni una atención adecuada. Antes de esta medida de InDrive los puntos de recarga eran menores y solo se reportaban en los AM:PM, Super Express y algunas tiendas de conveniencia de gasolineras, lo que sumaban alrededor de cuatro tipos de puntos de recarga.
Conductores consultados por LA PRENSA indicaron que quienes desean iniciar en el servicio deben descargar la aplicación, llenar sus datos personales, presentar su récord policial y otros requisitos que la plataforma puede solicitar.
Policía también va tras las motos de InDrive
Otros conductores señalaron que se reportan operativos de la Policía de Tránsito para decomisar motocicletas de quienes ofrecen servicios a través de InDrive.
Según supo LA PRENSA la semana pasada, agentes del Instituto Regulador de Transporte del Municipio de Managua (Irtramma) solicitan viajes en la aplicación y, al llegar al lugar, sancionan al conductor, a quien incluso en casos extremos le decomisan el carro o la motocicleta.
“Si van a trabajar, se debe hacer con discreción. Todos los días los policías están regados con los de Irtramma para quitar motos. Es mejor que el cliente pague antes de llegar al punto para evitar que los vean”, dijo uno de los conductores.
15 años sin legalización de aplicaciones
Desde mediados de la década de 2010 ha existido interés en que los servicios de transporte por aplicación ingresen a Nicaragua. En enero de 2017, para evitar conflictos con los taxistas, las autoridades anunciaron que no había “disposición de abrir las puertas a Uber”. Las organizaciones de taxistas celebraron la decisión, mientras que el entonces Consejo Superior de la Empresa Privada (Cosep) advertía que sería inevitable avanzar hacia esas tecnologías.
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En ese momento, una fuente empresarial aseguró que Nicaragua necesitaba alcanzar el nivel de otros países y ofrecer estándares similares de seguridad, especialmente considerando que conducir en el país es “complicado” por la ausencia o deficiencia de señalización vial, lo que se convierte en un obstáculo para los extranjeros que visitan el país y alquilan un vehículo.
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A criterio de una fuente del sector transporte, Nicaragua ha quedado en desventaja porque cuando un turista llega y no encuentra estos servicios, eso afecta la imagen del país.
“No es lo mismo para un turista subirse a un Uber, que le ofrece cierta certidumbre y seguridad, aunque no sea un servicio perfecto. Las estadísticas muestran que Uber ofrece una garantía básica, uno sabe que el conductor fue verificado previamente por una empresa privada. En Nicaragua, en cambio, te subís a un taxi que puede detenerse donde quiera y recoger a quien quiera. Como extranjero, no tenés ninguna garantía”, aseguró la fuente en declaraciones anteriores a LA PRENSA.
