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La aplicación de transporte selectivo InDrive, que opera en Nicaragua desde hace más de cinco años sin contar con oficinas locales o permisos oficiales de las autoridades de Transporte, sigue acumulando quejas tanto de usuarios como de conductores que prestan el servicio.
LA PRENSA conversó con conductores que trabajan desde esa aplicación y usuarios, confirmando que, aunque en muchos casos los viajes se han realizado sin problemas, este servicio acumula inconvenientes por falta de regulación y supervisión.
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“Manuel”, de 32 años, tiene seis meses de dedicarse a trasladar personas en su motocicleta desde la aplicación InDrive. Explicó que las ganancias que deja esta son “buenas”, dependiendo de los viajes que acepte, aunque muchas veces las distancias no tienen un precio justo.
“Hay días que te ponen a cruzar Managua por 80 pesos (córdobas), y con esos pegones no resulta, pero ahí depende de uno si acepta o no el viaje. Yo no me pongo mareado (desesperado), mejor espero a que salgan algunos buenos para moverme”, explicó.
Los precios de la aplicación
Los conductores de InDrive tienen grupos en los que, de forma anónima, divulgan con nombres y apellidos los casos de usuarios que piden viajes por precios que ellos consideran “injustos” o mal pagados.
Sin embargo, la misma aplicación ubica —según las mismas capturas que divulgan— como “precio justo” la tarifa que los usuarios buscan pagar. Cabe mencionar que, este tipo de actos, que incluye publicar datos personales de los usuarios, son prohibidos por las políticas de privacidad de la aplicación.
Cualquiera puede ser conductor de InDrive
La aplicación InDrive, de origen ruso, comenzó a utilizarse en Nicaragua desde octubre de 2019, cuando otras aplicaciones como Ray y Aventón también tenían presencia en el país.
Las autoridades del Instituto Regulador del Transporte del Municipio de Managua (Irtramma), en febrero de 2020 señalaron que el uso de la aplicación InDrive no tenía asidero legal en el país y, al no estar físicamente en Nicaragua, no habían podido regularla.
“El problema es que cuando el particular se inscribe en esta plataforma y ofrece servicio de taxi, inmediatamente se deviene en un servicio ilegal, porque la ley establece claramente que el que puede ofrecer el servicio de taxi es aquella persona o vehículo que tiene una concesión para poder hacerlo”, afirmó Amaru Ramírez, director del Irtramma en ese entonces.
La aplicación de transporte InDrive, al descargarse, permite a todos los usuarios la opción de utilizarla como “conductor”. Los que desean prestar el servicio, además de dejar sus referencias y las de su vehículo, deben recargar sus billeteras para que la aplicación cobre su 10 por ciento sobre el valor de cada viaje que consigan a través de esta.
Más de 700 córdobas diarios en ganancias
“Por día se puede ganar entre 700 y 1,600 pesos (córdobas), pero depende del horario, de los viajes que aceptés. Yo algunas veces llego a esa meta de 1,600 pesos, pero bien cansado y trabajando en las horas pico, de las 6:00 a las 9:00, o en la tarde-noche, de las 4:00 a las 7:00 de la noche. La ventaja es que uno cobra en efectivo lo de cada carrera; sólo se tiene que recargar la billetera para que la aplicación cobre su porcentaje, que ellos dicen que es el 9.99, pero pues esos son 10 por ciento”, detalló «Manuel».
Aseguró que muchas veces esta aplicación se califica como insegura por algunos conductores que acosan a mujeres u otros que sólo la usan para buscar a víctimas para robar, pero apuntó que también es responsabilidad de los usuarios confirmar que el vehículo al que subirán cumple características, placa y que los conductores sean los que aparecen en las fotografías.
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Señaló que ya le han tocado casos en que los usuarios no confirman los vehículos que en la aplicación aceptan que los lleven, no ven si es la misma placa, si es la misma moto o carro, o incluso si es el mismo conductor que les aparece en la foto. “Ya varias veces se me han subido personas que no son de los viajes que llego a traer y muchas veces los he aceptado porque si ya llegué ahí no me voy a ir vacío”, afirmó «Manuel», quien también tiene un emprendimiento de venta de comida del que es repartidor cuando no trabaja como conductor de InDrive.
Los usuarios que no pagan
El joven asegura que, aunque poco les pasa, ha ocurrido que algunos usuarios «se las quieren dar de vivos, no pagan, o no quieren pagar, te salen diciendo que ahí no era o te dicen que ya te pasan lo que les falta y luego no salen, pero ahí le toca a uno ponerse vivo para que no te queden debiendo nada».
“Manuel” explica que no le ha tocado directamente que no quieran pagarle, aunque ya dos veces le han salido personas en estado de ebriedad y trabajadoras sexuales que, afirma, “se resisten al inicio, pero terminan pagándome”.
En redes sociales, recientemente también se divulgó el caso de dos usuarios de la aplicación de transporte InDrive: una que alegaba que no pagaba porque la llevaron a una dirección errónea, que ella misma eligió en la aplicación; y otro que, aunque llegó hasta su destino, pagó una parte y luego no regresó al conductor para pagar lo demás.
Quejas por acoso, malos tratos y cascos sucios y sin certificación
En los últimos años también se hicieron públicos casos de usuarios a quienes los asaltaron al usar el servicio de transporte que se ofrece en la aplicación InDrive y otras que sufrieron acoso.
«Pablo», de 54 años, quien presta el servicio de conductor de InDrive solo cuatro horas al día, para ayudarse con lo que gana en una maquila de Managua, afirmó que aunque él nunca ha tenido inconveniente, tiene compañeras a las que les han robado al subirse en motos de InDrive.
«Una de las que trabaja conmigo me contó que un día que salió de hacer horas extras le robó uno de una moto, que ella lo pidió en InDrive, pero son pocos los casos que se dan, lo que pasa es que la gente también no se fija en quién las va a llevar», afirmó «Pablo».
¿Qué dicen los usuarios?
Una usuaria de InDrive, que labora en un Super Express de Managua, asegura que todo el tiempo que ha usado ese servicio, desde hace unos dos años, sobre todo en sus horarios de salida, no ha tenido mayor problema con los conductores, no la han acosado o robado, aunque se quejó sobre los cascos que le dan para usar.
«Te dan unos cascos que apestan. Se ven sucios y todos descartables, no creo que sean los certificados por la Policía, pero la verdad que uno usa eso por necesidad y lo que he hecho es comprarme esos pasamontañas, que lo camino para ponerme eso antes del casco», agrega.
La aplicación de transporte se ha convertido en uno de los medios de transporte más utilizados por los capitalinos.
