Desde hace al menos 10 días, medios y usuarios de redes sociales reportaron vuelos en los que se sugiere que al menos un avión de la línea aérea venezolana Conviasa, que presuntamente utilizan líderes del régimen de Nicolás Maduro, ha realizado viajes entre Managua y Caracas, lo que ha generado suspicacias en el marco de las presiones de Estados Unidos hacia el régimen venezolano.
El 15 de agosto se reportó que el avión YV1004 del Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos (Conviasa) aterrizó en Managua a las 10:24 p.m. (hora de Nicaragua) y, una hora con diez minutos después, despegó rumbo a Caracas. Ese mismo día se mencionó también que el avión YV3016 de Conviasa, señalado como avión presidencial alternativo, despegó de Caracas y llegó a Managua.
El 24 de agosto este avión de Conviasa aterrizó nuevamente en Nicaragua a las 4:22 de la tarde y alzó vuelo rumbo a Caracas a las 7:16 p.m. Desde ese día, hasta esta publicación, no ha realizado otros vuelos.
Este avión es señalado por críticos del régimen de Nicolás Maduro como un «avión presidencial alternativo», junto al YV3016, a raíz del decomiso del jet de lujo de Maduro, un Dessault Falcon 2000 EX con matrícula YV3360. El portal Aviación Online señaló el 6 de mayo de este año que Maduro usó al YV1004 para trasladarse a Rusia a la conmemoración de la derrota de la Alemania nazi. Sin embargo, no existen registros oficiales sobre el uso particular del YV1004 como de uso oficial alterno.
Inquietudes en Nicaragua y Venezuela
Por todo este contexto, la llegada de este «pájaro de acero» despertó inquietudes entre críticos de los regímenes de Ortega y Maduro que sugieren posibles «estrategias» del régimen venezolano para protegerse ante las amenazas de Estados Unidos. No obstante, no hay evidencia del motivo del viaje.
Por otro lado, Conviasa es la aerolínea estatal venezolana, creada por decreto el 31 de marzo de 2004, que opera desde el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar en Maiquetía, Caracas. En febrero de 2020 fue sancionada por Estados Unidos por ser utilizada por el régimen de Maduro «para trasladar a funcionarios corruptos» y aplicó bloqueos a una lista de aviones de la aerolínea, incluyendo al YV1004.
18 años de servicio en Conviasa
Lo que más ha llamado la atención en las últimas semanas es la llegada del avión de matrícula venezolana YV1004, un Airbus A340-211 que forma parte de la flota de Conviasa desde 2007, pero que críticos del régimen de Nicolás Maduro consideran un «avión presidencial alternativo» por su historial de trasladar a figuras del gabinete de Maduro.
El Airbus A340-211 es utilizado para vuelos de largo trayecto (hasta 42 horas sin contar escalas) y uno de los primeros A340 producidos por Airbus. El primer vuelo de este modelo fue en 1991. Tiene capacidad máxima de 375 pasajeros en las versiones estándar y hasta 440 en la serie 600.
Vuelos a Nicaragua comenzaron en abril
Una revisión de LA PRENSA a la base de datos de Flight Radar muestra que este avión no tiene mucho tiempo de volar de forma directa hacia Managua. El primer vuelo que aparece en los registros fue el 14 de abril de 2025, despegando de Venezuela a las 12:22 del mediodía (hora de Caracas) y llegando a Nicaragua a la 1:09 de la tarde (hora de Managua). A las 9:06 p.m. (hora de Managua) el avión despegó rumbo a Caracas.
De esta manera, el avión aterrizó en Managua en seis ocasiones más entre finales de abril y agosto, incluyendo los dos viajes que llamaron la atención de los críticos de Maduro en lo que va de este mes.
El 8 de mayo de 2024, Conviasa anunció que reactivaría su vuelo directo entre Caracas y Managua con dos frecuencias semanales los martes y domingos. Sin embargo, no hay certeza de la realización de estos vuelos y en el sitio web oficial de la aerolínea no se están ofreciendo viajes directos. Por esta razón, no es posible saber si estos vuelos corresponden a la reactivación de la ruta entre ambos países o a otra situación.
La ruta habitual de la aerolínea sigue siendo Caracas-La Habana-Managua, especialmente a través del YV3071 (16 de julio 2025) e incluso, el 14 de agosto llegó a Managua procedente de La Habana, el avión matrícula YV3554.
¿Aviones gubernamentales?
El 31 de octubre de 2022 se informó que Conviasa retiró temporalmente al YV1004, almacenándolo en Teherán, Irán. Según la base de datos de la plataforma AirFleetsNet, volvió a operar en 2024.
La base de datos de Flight Radar reporta que este avión regresó a Caracas proveniente de Irán el 18 de octubre del año pasado.
En 2022, la revista Delphos de Aviación y Defensa mencionó que fue desarmado y que sólo cinco A340-211 seguían activos, uno operado por la Fuerza Aérea egipcia, otro por el gobierno libio, otro propiedad del gobierno de Qatar y otros dos que conforman la flota VIP de Arabia Saudita.
Es decir, que este tipo de aviones, aunque son de uso comercial, también suelen emplearse como flotas de gobierno.
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Aviones de Conviasa aterrizan regularmente en Managua
Si bien Conviasa no es una aerolínea con un gran flujo de pasajeros hacia o desde Nicaragua, los datos oficiales del país exponen que realiza vuelos periódicos.
Por ejemplo, según datos del Instituto Nicaragüense de Aeronáutica Civil (INAC), en 2021 llegaron 1,295 pasajeros al país a través de Conviasa. De estos, 1,030 arribaron después de que el régimen de los Ortega Murillo implementara el libre visado a cubanos el 23 de noviembre de ese año, lo que demuestra que la aerolínea sirvió como parte del trampolín migratorio impulsado por Ortega. Ese mismo año, apenas 276 pasajeros salieron de Nicaragua a través de Conviasa.
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En 2022, las cifras oficiales muestran un incremento significativo en la llegada de pasajeros al país a través de esta aerolínea, producto del libre visado. Ese año entraron 18,461 pasajeros a través de aviones de Conviasa, pero sólo 1,661 salieron por esa vía.
Y aunque a partir de la crisis migratoria en la frontera sur de Estados Unidos, Conviasa hizo vuelos casi diario a Nicaragua, en 2024 anunció una reducción de sus viajes al país a casi tres por semana en la ruta Caracas-La Habana-Managua.
