El Gobierno de Estados Unidos, bajo el mandato del demócrata Joe Biden, mantiene una creciente preocupación por la influencia de China en América Latina, revela una filtración de documentos del Pentágono a la que tuvieron acceso periódicos estadounidenses como The Washington Post y El Nuevo Herald. Particularmente sobre Nicaragua se expone que el régimen de Daniel Ortega está en «negociaciones secretas» con el gigante asiático.
En referencia a esas negociaciones, según los documentos filtrados, el régimen busca el financiamiento de la China de Xi Jinping para la construcción de un puerto de aguas profundas en Bluefields, Caribe Sur, y a cambio Ortega le estaría ofreciendo al gigante asiático acceso naval.
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«Otro documento decía que una empresa de ingeniería respaldada por el estado chino estaba en negociaciones secretas en 2022 con el Gobierno de Nicaragua para el desarrollo de un puerto de aguas profundas que generó preocupaciones militares. Dijo que el Gobierno de Nicaragua ‘probablemente consideraría ofrecer acceso naval a Beijing a cambio de una inversión económica'», destaca The Washington Post.
La empresa a la que se hace mención es China Harbour Engineering Company, la cual «había estado negociando para realizar estudios iniciales del sitio y discutir operaciones futuras desde mediados de 2022», de acuerdo con El Nuevo Herald.
«Funcionarios de Taiwán advirtieron por primera vez sobre el interés de China en construir un puesto naval en Nicaragua a fines de 2022», agregó el Herald.
El 9 de diciembre de 2021, el régimen orteguista después de 31 años decidió romper sus relaciones con Taiwán, para reconocer y restablecer con la República Popular de China, a quien ahora reconoce como «único gobierno legítimo que representa a toda China y Taiwán es parte inalienable del territorio chino», según el comunicado que leyó en ese momento el canciller orteguista Denis Moncada.
En agosto de 2020, Ortega desempolvó el proyecto del puerto de aguas profundas en Bluefields, una promesa que se anunció desde su retorno al poder en 2007 y fue hasta 2018 cuando oficialmente se informó de estudios de factibilidad para esa obra. Según el Plan Anual de Contrataciones (PAC) de ese momento se dispuso de 150.6 millones de córdobas para estas exploraciones, que provienen del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y corresponden a la selección de una firma consultora.
Lo más reciente que se ha escuchado de esa promesa fue lo que dijo en septiembre del 2022 el presidente ejecutivo del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) de que estaban explorando opciones para renovar el puerto de Bluefields.
Desempolvan el fallido proyecto del Canal Interoceánico
La más reciente encuesta de M&R Consultores divulgada por medios oficialistas ha desempolvado el sueño del fallido proyecto del Canal Interoceánico, una concesión privada con el empresario chino Wang Jing y de inversores internacionales buscados por él, bajo su firma Hong Kong Nicaragua Canal Development (HKND-Group).
Según datos de la encuesta —favorable en su totalidad al régimen— el 74.2 por ciento de los nicaragüenses aprueba la construcción del Canal Interoceánico en Nicaragua, y solo el 25.8 por ciento la desaprueba.
En septiembre de 2022, el dictador Ortega retomó la promesa del proyecto fallido: «El canal en algún momento será una realidad aquí en Nicaragua. ¿Por qué? Es cierto que hay un canal por Panamá que ha sido ampliado, pero las demandas del tráfico internacional son tan grandes que se hace necesario el canal por Nicaragua».
El 13 de junio del 2013 la Asamblea Nacional de Nicaragua, controlada por el régimen, aprobó la Ley 840, “Ley Especial para el Desarrollo de Infraestructura y Transporte Nicaragüense atingente al Canal, Zonas de Libre Comercio, e Infraestructura Asociadas”, conocida como Ley 840 o Ley Canalera.
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En diciembre de 2014, los medios oficialistas anunciaban la ceremonia de inauguración de obras iniciales del Gran Canal Interoceánico, el gigantesco proyecto valorado en 50 mil millones de dólares y rodeado de escepticismo y cuestionamientos.
