Después de mucho tiempo de haber guardado mi pluma y ante los últimos y publicitados acontecimientos de grandes proyectos que afectarán la propiedad, geografía y la hidrografía de nuestro país, vuelvo a tomarla, para escribir estas notas.
Por respeto a los amigos lectores de este prestigioso diario que no están familiarizados, ni obligados a saber, ¿qué es una cota? y ante los interesantes artículos aquí publicados, donde se menciona esta bonita palabra, me permitiré definirla: Cota es un número que en los mapas planimétricos que indican la altura de un punto sobre el nivel del mar o sobre otro plano de nivel.
Allá por los años 2000 o 2004, tuve en mis manos un documento excelente llamado “Procuenca del río San Juan”. En él se menciona por segunda vez ese término, la cota 100, pues ya en 1996, en un estudio que hicieron un grupo de técnicos israelíes se habla de esta cota, que consistía en mantener la cota del lago Xolotlán a 32 msnm (metros sobre el nivel del mar) pasando agua del lago Cocibolca al lago Xolotlán , haciendo un canal de conducción sobre el río Tipitapa y bombear el agua hasta la cota 100 previo embalse y después regar utilizando el sistema de riego por gravedad, más o menos quinientos mil o seiscientos mil hectáreas que están por debajo de la cota 100 y que son aptas para riego. Así mismo este proyecto contiene un subproyecto hidroeléctrico a través del río Tamarindo, la reoxigenación del lago Xolotlán y el futuro uso potable de sus aguas a ciudades circundantes, incluyendo por supuesto Managua.
Como conocedor de la zona, pues soy de Malpaisillo, León, esto permitiría irrigar las planicies desde el Coyotepe, hasta la unión de la carretera Tipitapa con la carretera Norte, los llanos de La Paz Centro, entre el cerro Momotombo, Las Pilas, Cerro Negro, Malpaisillo, hasta Los Zarzales, buscando el sur de El Jicaral y las planicies de Las Marías, por donde pasa hoy la nueva carretera en construcción. Siguiendo paralelo a la carretera nueva a León se puede regar las planicies, desde Chiltepe, Ciudad Sandino, Mateare, Los Brasiles, Nagarote y La Paz Centro, hasta llegar al empalme de Izapa, derivando hacia el occidente. Hay capacidad de regar todas las planicies hasta llegar a la carretera de circunvalación de León.
Venciendo algunas trabas de hidráulica y derivación, es posible regar las planicies entre León y Telica, Quezalguaque, el valle de Chichigalpa hasta llegar 1 km antes de Chinandega.
Cada región irrigada y sembrada con los cultivos aptos para los diferentes tipos de suelo y en base al uso consultivo de agua de cada especie, para hacer un uso racional y exacto del agua en los diferentes estados fenológicos de cada cultivo.
Los ingenieros hidráulicos, los ingenieros agrónomos, los ingenieros civiles, saben bien de lo que estoy hablando. La mayoría de los estudios de factibilidad, estudios de impacto ambiental y su mitigación o amortiguamiento, así como los estudios de infiltración, pérdidas por evaporación y pérdidas por carga, se encuentran en la biblioteca del Banco Central de Nicaragua (BCN), Universidad Nacional Agraria (UNA) en los archivos del antiguo Infonac y estoy seguro que se encuentran en los archivos de la Tajal.
En Nicaragua hay material científico humano capaz de desarrollar este proyecto, en las disciplinas necesarias y habemos un remanente de profesionales que hoy peinamos canas que seríamos, estoy seguro, un soporte técnico para los profesionales jóvenes.
Podemos desarrollar Nicaragua, podemos salir de la pobreza sin sacrificar el lago Cocibolca. Nicaragua está hecha de vigor y de gloria, Nicaragua está hecha de hombres valientes, trabajadores e inteligentes que queremos heredar a nuestros hijos y nietos un país próspero, donde abunde el agua, el amor entre hermanos, el patriotismo, el temor a Dios y el amor y respeto a su creación.
El autor es ingeniero.
Ver en la versión impresa las páginas: 11 A
