Douglas Carcache
Lo más seguro es que los habitantes de Colón vean irse del Gobierno al presidente Enrique Bolaños, en enero del 2007, sin tener ellos todavía la carretera que tanto les han prometido.
Colón es un poblado nicaragüense situado al borde de la frontera con Costa Rica y tiene más relación con el país vecino que con el propio, porque carece de una vía terrestre para conectarse con el resto de Nicaragua. Sus habitantes están aislados y su única ventana hacia su patria es el Lago Cocibolca.
Quien nunca ha visitado esa zona puede pensar que Colón está en un sitio inhóspito, lejano y rodeado de selvas. No. Para que sus pobladores estén comunicados y puedan comerciar en su país, sólo hace falta adoquinar los 15 kilómetros de un camino hace rato intransitable, por el que podrían ir y venir a Cárdenas, de donde parte una vía buena hasta la ciudad de Rivas.
La promesa del adoquinado de los 15 kilómetros la han escuchado en varias ocasiones, pero no han podido verla, ni con la administración Bolaños que lanzó un plan de adoquinado nacional que se truncó a medio camino. Sin embargo, en lo que parece una burla, el ministro de Transporte e Infraestuctura (MTI), Ricardo Vega Jackson, dijo que la carretera a Colón ya fue incluida en un programa especial y estará lista dentro de tres años.
Si en cuatro años el Gobierno de Bolaños no ha podido adoquinar ese camino de 15 kilómetros, ¿quién garantizará que esa obra se haga dentro de tres años, si a Bolaños sólo le queda un año de gestión y lo más probable es que sus planes sean desechados por el próximo Gobierno?
Es inevitable preguntarse por qué el Gobierno ha sido incapaz de construir esa vía de 15 kilómetros. Por falta de dinero, no creo, porque en el Estado han habido transacciones que dejaron pérdidas o derroche.
Por ejemplo, LA PRENSA publicó el caso de la Empresa Portuaria Nacional (EPN) que el año pasado prefirió contratar a una compañía de Bélgica para dragar la bahía de Bluefields y el río Escondido, en vez de aceptar la oferta de una de Holanda que era 1.4 millones de euros más barata y ofrecía ventajas técnicas, según informes de especialistas.
Significa que esa institución estatal, en una mala negociación, le dejó una pérdida al erario de 1.4 millones de euros, que equivalen a más de 1.7 millones de dólares.
¿Y cuánto cuesta hacer la carretera adoquinada a Colón? Según expertos del MTI, en esa zona sería de 120 mil dólares por kilómetro, lo más. O sea que en 15 kilómetros sumarían 1.8 millones de dólares, casi lo que funcionarios de la EPN le hicieron perder al Estado al negociar el dragado.
Mientras el Gobierno preste poca atención a los poblados fronterizos, sus habitantes buscarán en el país vecino, salud, educación y mercado para sus cosechas.
