El incremento consecutivo de 18 semanas en los combustibles tiene ahogado al transporte de carga y selectivo en Nicaragua, que no gozan de subsidio estatal, situación que empeora por tres años consecutivos de recesión, que comenzó con la semiparalización de la circulación del transporte en el 2018, luego en el 2019 hubo un intento de recuperación, pero en el 2020 fueron azotados por el impacto de la pandemia en la economía, lo que hundió en un 70 por ciento las operaciones del sector.
El presidente de la Asociación de Transportistas Nicaragüenses (ATN), Marvin Altamirano dijo a LA PRENSA que el alto precio de los combustibles los ha llevado a plantear un aumento entre 5 por ciento y 10 por ciento por servicio de transporte a las empresas, porque las tarifas actuales no son sostenibles.
«Hemos insistido con el Gobierno de la República en que debe de haber una red que regule los precios de los combustibles para evitar que las empresas distribuidoras de petróleo tengan esa facultad. Estamos claros que el impuesto que ha establecido el Gobierno de Honduras es de 0.86 dólar por galón de diesel, mientras en Nicaragua son 0.70 dólar, es decir que en Honduras se pagan 16 centavos más y aun con ese impuesto, el diesel es 20 centavos de dólar más barato en el país del norte que en el nuestro», dijo.
Altamirano afirmó que ellos presentaron un proyecto ante la Asamblea Nacional donde solicitaban que se regularan los precios de los combustibles para evitar la inflación de los precios de los productos y de la misma economía del país, pero hasta el momento siguen guardando silencio ante su petición.
«Si las tarifas de los transportistas van a aumentar, los productos serán más caros, de ahí la preocupación del sector en que se regulen los precios de los combustibles para evitar esas alzas consecutivas que se han estado dando», sostuvo. Altamirano dijo que por el momento ellos han mantenido las tarifas a las empresas clientas, pero ya están solicitando ajustar los precios.
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El especialista en hidrocarburos, César Arévalo explicó esta semana que si bien la tendencia a nivel internacional era un incremento de precio, que por ende se aplica en Nicaragua, lo cierto es que estos deberían subir menos de la variación en los mercados internacionales, debido a que todos estos precios locales en los combustibles tienen sobreprecios de venta al consumidor, que estima en 0.12 dólar por galón, «sobre todo el diesel, que es el de mayor consumo e impacto en la economía».
También el transporte selectivo local está asfixiado por el rápido encarecimiento de los combustibles. El presidente de Cámara de Transporte Terrestre de Pasajeros de Nicaragua (Catranic), Carlos Hernández dijo que el sector selectivo ya no haya qué hacer con tantas alzas en los combustibles, porque la población no paga lo que realmente cuesta la carrera en un taxi. «Para poder lograr algo y no andar en las calles paseando, los conductores deben aceptar el precio que pone el pasajero», dijo.
«Nosotros ya estamos trabajando una propuesta para el Gobierno, pero el Gobierno no quiere dar subsidios, no quiere hacer nada, porque dicen que no tienen recursos, tal vez en el cambio de Gobierno salimos bien, porque ahorita hay problemas también de escasez de visitantes y nosotros no tenemos muchos ingresos por parte del turismo», aseguró. Y es que esta cámara aglomera transportistas que hacían traslados de extranjeros a centros turísticos o distintas actividades de los viajeros.
«En la propuesta estamos manifestando que le bajen los impuestos a los combustibles , que alguien sea el regulador, porque el Instituto Nicaragüense de Energía (INE) no regula nada de los precios, solo se encarga de ir a cerrar las bombas, y entonces no sabemos quién tiene la legalidad de regular los precios», sostuvo.
A su vez expresó que están creando una iniciativa de ley para que se pueda reformar la ley de transporte desde la Asamblea Nacional. Esta Cámara aglutina a más de 7,000 personas enfocadas en el transporte de busetas, taxis, buses y caponeras, según su presidente.
Petróleo por encima de los 60 dólares
Pero más allá de los sobreprecios que denuncian las fuentes, lo cierto es que a nivel internacional el precio del petróleo ha superado los 60 dólares el barril y está a niveles de las cotizaciones vistas previo a la pandemia, que ocasionó que el mercado del crudo sucumbiera a medida que la economía mundial se paralizaba por la incertidumbre ocasionada por la proliferación del Covid-19.
Este lunes, sin embargo, los precios del petróleo bajaron en una jornada de volatilidad en la que se vieron impulsados al comienzo del día por buenas cifras de la economía china y perspectivas prometedoras para la demanda de oro negro, antes de replegarse.
