Según ingenieros del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI) por día se avanzan cerca de 200 metros en ambas bandas (dos carriles).
LA PRENSA visitó la carretera para observar las tareas que se realizan por el día. Se constató que entre el kilómetro ocho y el kilómetro diez una cuadrilla de topógrafos realiza mediciones, mientras que maquinaria pesada compacta los suelos.
En una supervisión que realizó al sitio en junio pasado el titular del MTI, Pablo Fernando Martínez, dijo que se busca otro financiamiento con el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) para construir a cuatro carriles entre los kilómetros nueve y 14 de la vía. Se desconoce si la solicitud fue aprobada por la entidad bancaria o todavía está en trámite.
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Roy Moncada
Cada día que pasa el panorama de deterioro excesivo, producido por el tiempo y la falta de mantenimiento, desaparece en la Carretera Vieja a León, vía que es rehabilitada de forma integral por el Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI).
En octubre de 2013 empezó la faena de remover tierra, compactarla y luego chorrear el concreto que será su nueva capa de rodamiento, la más cara en comparación con los otros tipos de pavimentos, pero más duradera.
De los cincuenta kilómetros proyectados a ser reconstruidos, según datos brindados por la oficina de Relaciones Públicas del MTI, 31 de estos ya han sido completados y actualmente se avanza en los movimientos de tierra por el día y vaciado de cemento por la noche.
Para conseguir dinamismo en la ejecución de la obra, el MTI entregó la Carretera Vieja a León a dos consorcios, cada uno encargado de un tramo.
El trecho, uno que abarca 31.4 kilómetros y está bajo la responsabilidad de Cemex Nicaragua, Llansa Ingenieros y Constructora Meco, lleva un avance de construcción de 23 kilómetros en ambas bandas. Lo que corresponde al tramo dos, que cubre 18.5 kilómetros y fue entregado a las empresas Mirsa y Conasa, reporta un progreso de ocho kilómetros, de acuerdo con datos de la cartera estatal.
PROYECTO LISTO ANTES DE MAYO
El cálculo del MTI era finalizar la obra en abril de 2015, no obstante, por la agilidad que lleva su desarrollo, se ambiciona tenerla concluida entre marzo y abril del próximo año, antes que aparezca la temporada lluviosa en el país y ocasione estragos.
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