Roy Moncada
Si tomamos en cuenta que su vida útil está condicionada al mantenimiento y cuido, los buses que conforman el Transporte Urbano Colectivo (TUC) peligran de convertirse en chatarras a mediano plazo.
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Ante el incumplimiento de MPeso, Maycol Gutiérrez le paga el pasaje a cualquier extraño si este a cambio le da cinco córdobas. “Algunos nos dicen ladrones, pero lo que hacemos es buscar el sustento de nuestras familias sin robar. La gente agradece que existamos, de lo contrario llegarían tarde a sus trabajos”, argumenta.
Gutiérrez es uno de los veinte “tarjeteros” que existen en la parada sur del Mercado Roberto Huembes.
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Con la renovación de las 835 unidades, finalizada en marzo del año pasado, el Instituto Regulador del Transporte del Municipio de Managua (Irtramma) intenta alargar los cinco años promedios que tienen de vida útil los vehículos, al exigirle a las cooperativas que lleven las unidades a revisión constante; sin embargo, el éxito es modesto.
A diario entre el 6 y 8 por ciento de la flota no trabaja porque está en mantenimiento o simplemente en mal estado.
Respecto al deterioro, el Instituto Regulador no se pronuncia, solo los dirigentes del transporte Miguel Álvarez y Danilo Sánchez, quienes, pese a ser visible el progresivo daño en las unidades, dicen que están en perfecto estado y que por fin ofrecen un buen servicio.
PODRÍA REPETIRSE LA HISTORIA
En junio del 2009 el Gobierno empezó a cambiar los destartalados buses amarillos que a duras penas trasladaban a los cuatrocientos mil usuarios que tiene el sector.
Pero este esfuerzo podría perder relevancia si el Irtramma no busca la manera efectiva para que los buses no anden con asientos quebrados, vidrios reventados o con golpes en las carrocerías.
Los conductores de las unidades señalan que no existe un hábito de cuido por parte de los pasajeros. LA PRENSA llamó a Sánchez y Álvarez para hablar al respecto, pero no contestaron las llamadas.
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