Gobierno no se prepara para canal interoceánico

Mientras la empresa china HKND Group avanza en su objetivo de construir el gran canal de Nicaragua, el gobierno de este país centroamericano se mantiene rezagado para enfrentar la transformación que viene con ese megaproyecto, aseguró hoy la Mesa Nacional para la Gestión del Riesgo (MNGR).

Managua/ACAN-EFE

Mientras la empresa china HKND Group avanza en su objetivo de construir el gran canal de Nicaragua, el gobierno de este país centroamericano se mantiene rezagado para enfrentar la transformación que viene con ese megaproyecto, aseguró hoy la Mesa Nacional para la Gestión del Riesgo (MNGR).

«La empresa (HKND Group) se ha estado preparando, pero no vemos de parte del gobierno de qué manera se está preparando para los términos de referencia y estudios de impacto ambiental que esto requiere», dijo a Acan-Efe el subdirector del ambientalista Centro Humboldt, Víctor Campos, que forma parte del organismo de gestión de riesgo.

La MNRG, compuesta por más de una veintena de organizaciones, entre estatales y no gubernamentales, se reunió hoy para discutir sobre la construcción del canal, cuyos encargados aseguran será la obra de infraestructura más grande de Centroamérica, a un costo de 40,000 millones de dólares.

Entre las principales preocupaciones de la MNRG está la sostenibilidad de la inversión.

Según los planteamientos de los integrantes del organismo Gestión del Riesgo, actualmente existe «poca disponibilidad de recursos hídricos», debido a la escasa profundidad del Gran Lago de Nicaragua y a que su cuenca no tiene planes de manejo sostenible.

Otra señal de alarma para la MNRG es el deterioro que el proyecto va a causar en el mismo lago, pues su fondo tendrá que ser calado para que el paso de los barcos Post-Panamax, más grandes que los que atraviesan actualmente el Canal de Panamá, sea posible.

La tercera preocupación es la obstrucción de los corredores biológicos naturales, tanto dentro como fuera del lago, ya que el proyecto causará un desequilibrio ambiental que actualmente no está estudiado.

El proyecto del canal no sólo incluye una nueva vía acuática, también contiene una vía seca, dos aeropuertos internacionales, dos puertos de aguas profundas y zonas francas.

Al foro de discusión organizado hoy por la MNRG también fueron invitados, por parte del gobierno, la ministra del Ambiente, Juana Argeñal, los representantes del HKND Group y el presidente del Consejo Nacional de Universidades (CENU), Telémaco Talavera, pero estos no asistieron por diversos motivos.

Puede interesarte

COMENTARIOS

  1. Paul L. Delgado
    Hace 13 años

    no necesito ser economista

    la inversion technologia etc llegara de afuera… planos reportes ambientales etc etc… si es que a eso se refiere

    a nivel institucional si reorganizar los ministerios que estaran o formaran parte de tal proyecto

    pero calma piojo que los reportes y estudios apenas se estan realizando…

  2. realidad canalera
    Hace 13 años

    Vean una de las razones por las cuales se quiere el canal de Nicaragua y es relacionado con el barco que capturaron en el canal de Panama con misiles camuflados a bordo, al haber un canal en Nicaragua esos misiles pasarain felices hacia Corea del Norte etc. ¿Alguna pregunta de por qué Irán, Corea del Norte, Venezuela o Cuba tienen interés de un canal interoceánico en Nicaragua?

  3. victor pretkus
    Hace 13 años

    Lo primero que hara esa Co. es las zonas Francas y llenar de mercaderia China mhhhh Y veo que hablaron con un [tambien] especialista de Australia/Asia y nunca menciona ni gobierno ni este Chino de inversionistas!

  4. Pregunton
    Hace 13 años

    Es necesario un foro, para hacer saber al pueblo de Bluefield, lo que pasara con su ciudad. Al hacer el canal dicha ciudad tendra que desaparecer, el proyectado canal se tragara a Bluefield. Que sera de ellos? Que sera de esa ciudad?

×

El contenido de LA PRENSA es el resultado de mucho esfuerzo. Te invitamos a compartirlo y así contribuís a mantener vivo el periodismo independiente en Nicaragua.

Comparte nuestro enlace:

Si aún no sos suscriptor, te invitamos a suscribirte aquí