Por Miguel Meza/Colaboración (*)
Al aplicar un sobre precio por litro de combustible de 0.27 centavos de dólar, usted está asumiendo 24.50 dólares equivalentes a 560 córdobas por mes.
Pero el problema no termina ahí. Al trasladar este mismo análisis con sus propios elementos de juicio a los sectores productivos, el efecto se multiplica por cuando degenera en inflación a todos los niveles.
Peor aún cuando algunos sectores ya acostumbrados a ciertos ingresos no ajustan los precios a la baja, sino por el contrario los mantienen o ajustan al alza.
¿Cuánto compraba un litro de diesel en alimentos a precios de 2008? sería objeto de otro análisis, pero no alejado de la misma realidad.
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Se ha discutido mucho sobre el precio que tienen los combustibles en Nicaragua y el efecto que están teniendo en la economía nacional, tanto en las familias como en los sectores productivos que a su vez se ven forzados a trasladar dichos costos a los primeros.
Observando la información oficial del Instituto Nicaragüense de Energía (INE), así como el de Energy Information Administration (EIA) de Estados Unidos y tomando en consideración los precios internacionales promedio del petróleo de referencia WTI, precios locales de gasolina y diesel, así como la tasa de cambio oficial publicada por el Banco Central de Nicaragua (BCN), se plantea un análisis rápido y empírico sobre este tema.
Cuando el petróleo llegó a su máximo histórico el 14 de julio de 2008, el precio del petróleo WTI (petróleo Intermedio de Texas, de referencia para Nicaragua) se cotizó a 145.16 dólares por barril y su promedio para dicha semana fue de 135.37 dólares. Paralelo a ello en Nicaragua el precio promedio al público era de 25.90 córdobas (1.33 dólares) el litro de gasolina y 26.85 córdobas (1.38 dólares) el litro de diesel.
Durante la última semana de septiembre de 2011, cuando el precio promedio del barril de petróleo WTI se cotizó en 81.77 dólares, en Nicaragua, el precio promedio de los combustibles al público fue de 27.74 córdobas (1.22 dólares) el litro de gasolina y 26.26 córdobas (1.16 dólares) el litro de diesel.
Por otra parte si, al observar una comparación más precisa de los precios, cuando el precio promedio del petróleo llegó a 81.7 dólares en la última semana de septiembre de 2008, casi exactamente tres años atrás, los precios de los combustibles fueron equivalentes en dólares de dicho período a 0.95 dólares el litro de gasolina y 0.89 dólares el litro de diesel.
Es decir, que a 2011 existe un sobre precio por 0.27 centavos de dólar por litro de combustible o su equivalente a 6.00 córdobas.
¿QUIÉN ES EL CULPABLE?
Habría que observar las políticas de los entes reguladores, la voluntad política de los legisladores y la conducta propia de los distribuidores de combustibles.
¿Es un problema de carga fiscal? De ser así ¿está consciente el gobierno de que ello está generando mayores costos en la producción nacional por el encarecimiento de los fletes? O solamente ¿es una excusa más para mantener el flagelo sobre una nación empobrecida por los intereses de pocos en perjuicio de la mayoría?
(*) El autor es catedrático universitario, asesor financiero y con más de 13 años de experiencia.
Ver en la versión impresa las páginas: 9 A
