Una delegación de inversionistas coreanos llegará hoy al país para intentar destrabar las negociaciones con el Gobierno nicaragüense para la construcción del millonario puerto Monkey Point, en aguas del Caribe nicaragüense, cuya inversión supera los 500 millones de dólares.
El director de la Empresa Portuaria Nicaragüense (EPN), Virgilio Silva, confirmó el arribo al país de los inversionistas asiáticos, quienes el miércoles se reunirán con el presidente Daniel Ortega para exponerle las condiciones bajo las cuales se desarrollaría el proyecto.
Silva adelantó que los coreanos insisten en recuperar la inversión en un plazo de 8 años y con una tasa de interés del 12 por ciento, aunque señaló que preliminarmente conocen que variarán la propuesta a una tasa de interés del 6.5 por ciento.
Nicaragua ha insistido en que la tasa de interés no puede superar el cinco por ciento, apuntó.
Indicó que los coreanos ya han platicado con tres bancos en Corea del Sur, los que se mostraron dispuestos a desembolsar el crédito para desarrollar el proyecto.
“Según ellos (los coreanos) ya conversaron con tres bancos en Corea del Sur. Tienen la plata disponible para hacer este proyecto, les ha gustado lo que es inversión en puerto y esperamos negociar el tiempo principalmente y la tasa de interés”, afirmó Silva en declaraciones a un medio oficialista.
“Si llegamos a un acuerdo con el compañero Presidente (Ortega) este año que viene iniciaríamos el proyecto o cuando se gane en el 2011”, afirmó Silva.
Por el momento, el Gobierno ha avanzado en la firma de un Memorándum de Entendimiento (disponible en el sitio web de la EPN) con los coreanos. El documento de entendimiento fue suscrito el 5 de julio con las empresas coreanas Dongmyeong Engineering Consultants Architecture Co (DMEC) y la Ox Investment Finance (Ox Investment), donde Nicaragua adquiriría una deuda de 500 millones de dólares para construir ese megapuerto de aguas profundas.
Los inversionistas coreanos construirían el puerto en base a un estudio de factibilidad hecho hace 10 años, pero que será actualizado, enfatizó Silva.
PROYECTO INCLUYE FERROCARRIL
El representante gubernamental —quien dio por hecho la construcción del puerto—, señaló que el mismo será construido por etapas.
Indicó que en una primera fase se construirán las carreteras que unirán al Pacífico con el puerto en el Caribe, y se edificarán las primeras oficinas del complejo marítimo.
“También pensamos construir con los coreanos el ferrocarril, ellos tienen mucha experiencia en eso”, enfatizó.
Silva señaló que también inversionistas españoles están interesados en participar en la construcción del ferrocarril.
“Ellos (los españoles) tienen 44 puertos y conectados todos con ferrocarril”, afirmó.
El Gobierno de Nicaragua planea unir el Puerto Corinto, en Chinandega, con el Puerto Monkey Point, en el mar Caribe.
En el proyecto participarían unos 5,000 trabajadores y otros 2,000 en la construcción de un complejo habitacional, que se ubicaría en las cercanías del puerto, calculó Silva.
Igualmente se abrirán otros 5,000 puestos de trabajo con la construcción de una zona franca. El puerto tendría una longitud de tres kilómetros de largo, con un complejo habitacional de 700 casas y una pista aérea.
SILVA ADMITE QUE PROYECTO ES UN SUEÑO
“Nosotros estamos soñando despiertos y es importante soñar despierto”, afirmó.
Diversos sectores han advertido que Nicaragua no podría asumir una deuda de 500 millones de dólares con una tasa de interés del 12 por ciento y a un plazo menor a 30 años.
La delegación que llegará al país hoy estaría integrada por tres personas, señaló Silva. “Vamos a acordar el tiempo, el plazo y la tasa de interés”, afirmó.
El proyecto marítimo ha sido ofrecido por el Gobierno a inversionistas de Arabia Saudita, de Miami, de España, de Venezuela y de México, pero “todavía no le interesamos a nadie”, dijo en recientes declaraciones el Asesor para Asuntos Económicos de la Presidencia, Bayardo Arce.
De concretar la construcción del puerto, Nicaragua adquiría una deuda de 500 millones de dólares, pero Silva no explicó cómo el país hará frente al pago de ese crédito.
Diversos sectores han criticado la falta de transparencia que ha habido en este proyecto, particularmente en el tema de licitación.
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