A la fecha la Policía de Tránsito no cuenta con registros que indique el total de mototaxis, que en su mayoría son utilizadas para prestar servicio de transporte selectivo en comunidades semirrurales del país. Como parte de las proyecciones de la Policía esperan obtener los registros del total existente, y que es estimado en unos cinco mil vehículos de este tipo ingresados en el país, aseguró el segundo jefe de Registro Vehicular de Tránsito, subcomisionado Cruz Velásquez.
Actualmente sólo registran 395 mototaxis en Managua, pero son utilizadas en los departamentos como Carazo, Granada, Chinandega y León, donde sólo conocen hay mucho movimiento de estos vehículos livianos, pero no tienen un total.
Uno de los problemas que repercute en esta situación es la falta de placas para motocicletas en general, que las autoridades de tránsito reconocen que podrían resolver hasta el próximo año.
Al momento de aprobar la Ley 431, Ley Para el Régimen de Circulación Vehicular, este tipo de transporte no existía, lo que también incide en su regulación.
En el proyecto de reformas a las normas administrativas a la Ley 431, que prepara la Policía, busca incluir este tipo de vehículos livianos, así como el tipo de licencia que deben otorgar a los conductores de este tipo de transporte.
Actualmente los conductores de mototaxis lo hacen con su licencia ordinaria con la categoría dos para motocicleta.
El oficial manifestó que por tratarse de un servicio de transporte, al momento de inscribirlos les exigen el seguro de daños a terceros. Pero el seguimiento lo hacen las alcaldías, en el caso de Managua lo hace el Instituto Regulador de Transporte Municipal de Managua (Irtramma).
Según el jefe policial,
de acuerdo al manual de fábrica remitido están diseñadas para resistir al menos a tres personas, aunque señaló que muchas veces los conductores se exceden en la cantidad de pasajeros. Esto es uno de los puntos que deben ser regulados, sostuvo el funcionario.
Y en el caso de las que están siendo ensambladas en el país, existe un informe técnico de la Universidad de Ingeniería que lo certifica, dijo.
En las regulaciones, por ejemplo, se debe exigir el uso del casco de protección en prevención de accidentes. Pero, “su estructura está apta para este tipo de transporte”, expuso el subcomisionado Velásquez.
BICITAXIS NO CUMPLEN REQUISITOS
En el caso a lo que llaman “bicitaxis”, que aunque normalmente se movilizan en barrios con calles deterioradas donde no penetran taxis, tampoco hay registros, pues no existe un control. Al igual que en Managua son utilizadas en los departamentos. Pero está prohibido que circulen por las vías principales.
En especial, mencionó en los barrios costeros de la capital usan este tipo de servicio, el cual no avala esa dirección, pero tampoco lo ha prohibido, aunque aseguró que hacen coordinaciones con las delegaciones de la Alcaldía.
En este caso, “nosotros rechazamos este tipo de transporte, porque no cumplen las especificaciones técnicas, o las condiciones en cuanto al material usado, en cuanto al tipo de soldadura”, expresó el funcionario policial.
Mencionó que hubo una propuesta de una persona que, en Veracruz, pretendía hacer adaptaciones de motor a bicicletas, pero esto fue rechazado.
El funcionario dijo que a la fecha no tienen registrados casos de accidentes donde se hayan visto involucradas las mototaxis como tal.
A la fecha la Policía únicamente ha registrado este tipo de percances en los que se han visto involucrados motocicletas en general.
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