En una ocasión me preguntaron que si el origen de la riqueza de Estados Unidos era el petróleo; decidí inquirir un poco más sobre el tema en la historia de ese país donde se manifiesta que el primer pilar donde se soportó la creciente economía estadounidense fue con la construcción de los ferrocarriles allá por los años 1830, la cual sirvió de base para el crecimiento de otras industrias, entre ellas por supuesto el petróleo y el acero, pues en ese entonces el petróleo no tenía los múltiples usos que tiene hoy día, dado que no existían los automóviles, pues solo se utilizaba para la iluminación.
En ese periodo los dueños de las líneas férreas eran los hombres más ricos, como por ejemplo Cornelius Vanderbilt, quien se dice en la historia de Nicaragua que fue quien compró los primeros derechos del canal interoceánico en Nicaragua. Una vez que el petróleo se comenzó a comercializar a través de sus derivados producidos en las refinerías, fue cuando se dio el auge de los petroleros, por supuesto utilizando como plataforma los trenes para poder transportar desde las refinerías hasta las principales ciudades del país.
Basados en esos hechos, las principales economías actuales sustentan su desarrollo en la construcción de caminos y carreteras, la comunicación en distintos medios, pues estos proyectos son la estructura que da fortaleza a la economía, haciendo posible el flujo de personas, mercancías y dinero, dado este parámetro económico se considera que los caminos y las carreteras son la columna vertebral de toda economía.
La infraestructura vial y el transporte es un sector estratégico básico para el desarrollo global de la economía, por distintos motivos, uno de ellos y muy importante es que garantiza la movilidad de los ciudadanos, también responde a la libre circulación de mercancías y constituye una herramienta básica para incrementar la productividad de los sectores productivos, así como también ha quedado demostrada la estrecha correlación entre el desarrollo socioeconómico y la movilidad.
Nicaragua en los últimos años no ha sido la excepción en esta práctica. Según cifras del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI), en los últimos años se han construido 4,338 kilómetros de nuevas carreteras, entre ellas 2,749 kilómetros de carretera pavimentada, ocupando el quinto lugar del ranking latinoamericano de las mejores carreteras del índice de competitividad global, esto indica una punta de lanza para el creciendo económico de manera acelerada en los próximos años.
Solo hace falta complementar la red vial con el nuevo ferrocarril que una las principales urbe del país, incluyendo Estelí, el canal seco que una la Costa Caribe con el Pacífico que se conecte con la red existente y esto será suficiente para iniciar una nueva era de progreso y desarrollo.
El autor es docente de economía.
