Rezaye Álvarez M.
El empresario chino y dueño de la concesión del Canal Interoceánico, Wang Jing, se mostró “bastante seguro” ante el diario chino Global Times, sobre su capacidad de conseguir inversiones para la construcción del megaproyecto, y anunció que sus futuros socios van desde empresas estatales chinas hasta gigantes de la construcción.
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GT: ¿Quién es tu socio?
Wang: Hay una docena de ellos, todas son empresas grandes y valiosas.
GT: ¿Ha ayudado a su amistad con el hijo del presidente de Nicaragua (Laureano Ortega)?
Wang: Nuestra amistad personal no tiene ninguna influencia en las decisiones empresariales relativas al proyecto del Canal
GT: ¿Así que la excavación de un canal en el “patio trasero de los EE. UU.” no te molesta?
Wang: libres, prósperos beneficios del comercio marítimo a todo el mundo, incluyendo los EE. UU.
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“Si puedes cumplir, encontrarás todo el dinero del mundo a tu disposición”, dijo Wang, agregando que aumentará el dinero a través de medidas combinadas de participaciones cruzadas, los préstamos bancarios y la emisión de deuda.
Según lo publicado por el Global Times, Wang estima que “el Canal podría traer enormes beneficios para el comercio marítimo mundial. Hará a gran escala, de bajo costo, el comercio de alta eficiencia, desbloqueando la demanda del comercio entre Oriente y Occidente”, dijo Wang.
Wang dijo que sus socios van, desde empresas de propiedad estatal administrado por el Gobierno central (chino) a empresas extranjeras y de las instituciones financieras a los fabricantes de equipos para el diseño y los proveedores de servicios de construcción.
“El proyecto del Canal es una cadena industrial. En cada eslabón de esta cadena, habrá un líder de la industria que participan en este proyecto”, aseguró Wang.
¿Estos son los socios?
El Global Times menciona en el texto que, hasta ahora, China Gezhouba Group Corporation (CGGC), un gigante de proyectos de infraestructura del agua, Xugong Group Construction Machinery Co, otro peso pesado de la construcción, y China Railway Construction Corporation son empresas constructoras que “se han sumado al esfuerzo”, dice el Global Times.
Otras empresas que no son chinas como McKinsey & Company y Environmental Resource Management (ERM) también están a bordo. Sin embargo, estas últimas dos empresas no han sido presentadas como inversionistas, sino que supuestamente como contratadas por HKND.
Según Wang “puedes contar una docena de anuncios similares (como el de CGGC) a seguir”.
El Global Times afirma que “El chino” a como es llamado Wang en el Global Times, estimó que hasta ahora los gastos del proyecto van de 7 millones a 20 millones de dólares por mes.
Sobre las dudas que el proyecto genere, Wang expresó: “estoy de acuerdo con todas las dificultades, pero para mí, estos problemas son temporales. Como inversionista, yo preferiría ver las oportunidades de mañana”, dijo Wang.
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