Cartas al Director

La corte de bufones ilegales 

Si el problema no fuese tan serio, incluso dramático, los sucesos que acompañan al cambio de gobierno en Venezuela podrían ser tema para una pieza teatral de carácter jocoso. En efecto, las acciones y comentarios de los principales actores son irrisorios. Urden esta befa los más conspicuos representantes de la vida política y la avalan las instituciones centrales del Estado venezolano. Es penoso escuchar cómo mienten con desparpajo tratando de convencernos de que todo lo que hacen se ajusta al derecho, cuando es manifiesto lo contrario.

Los que actualmente detentan el poder en Venezuela lo han usurpado con la complicidad del poder legislativo y judicial, violando las claras disposiciones de la Constitución Nacional. Pero los verdaderos arquitectos del plan fueron los cubanos. La entrega de la soberanía de la nación venezolana a Cuba comienza a forjarse ya cuando Chávez estaba en el gobierno. Pero ahora La Habana se ha convertido en la capital secreta de Venezuela. Es allí donde se decide todo. Es comprensible que los sempiternos y todopoderosos dirigentes cubanos no quieran soltar la presa que les permite sobrevivir y aún engordar. Pero los venezolanos que se prestan a ese denigrante juego llevarán el estigma indeleble de los traidores a la patria y alguna vez tendrán que responder por este alevoso e infamante crimen.

La procesión de los presidentes de Argentina, Bolivia, Brasil, Ecuador y Nicaragua por Cuba revela también la preocupación de perder los suculentos subsidios de Chávez y apoyan los más absurdos cambios, corroborando la normalidad del proceso de transmisión del poder en ausencia de Chávez.

Todos ellos tienen cosas muy feas qué ocultar en sus países. Pero algunos de ellos, horrorizados ante la perspectiva del derrumbe de la “solidaridad bolivariana”, pierden la compostura y se atreven a zaherir incluso a los opositores al régimen totalitario de Chávez, calificándolos de “buitres carroñeros” (expresión que ya había sido puesta en boga por Cristina Fernández en Argentina). ¿Supone tal vez Ortega que sus delirantes insultos podrán cubrir el gigantesco agujero negro de sus asaltos políticos y la fortuna que ha conseguido amasar revolucionariamente?

Tampoco Unasur y Mercosur nada dicen .La locuacidad se les agotó cuando el congreso paraguayo, con la Constitución en la mano, depuso a uno de sus camaradas.

 

José Leopoldo Decamilli  

¿Quién es Darío? 

El pasado 18 de enero hace 146 años nació en Chocoyos, después Metapa, ahora Ciudad Darío, quien fuera llamado en la pila bautismal como Félix Rubén García Sarmiento y quien ya convencido de su astro de inmortalidad, adquirió el nombre de connotaciones persa judaico de Rubén Darío.

¿Usted lo conoce? ¿Ha penetrado por lo menos una pulgada en la celeste selva de su numen poético, se ha deleitado en la vastedad de sus crónicas, ha viajado en un coleóptero, ha rozado el velo de la Reyna Mab, divagando en la magia de sus cuentos? No lo sé, yo apenas conozco el ABC de esta existencia, mística, rara, dolorosa, hasta hoy incomprendida.

Como todos los años este sátiro, sagrado, recibe homenajes en muchos países, quizás los menos entusiastas y honrosos los recibe en su tierra. Es triste oír como las musas de su Metapa, ensalzan más al alcalde usurpador que a su grandeza, mezclan entre su disertación rebuscada, loas al comandante y los carnavales importados de León y Masaya, rebozan de colores alegóricos a la forma de vestir de cierta señora, toda una suposición de homenaje al gran panida, donde lo que menos se promueve es el conocimiento de su obra, la dignidad con que vivió su vida, la moral que tuvo de no comprar honores, ni dejarse comprar de nadie, la enseñanza de no imitar a nadie, la máxima vivida de que ser sincero, es ser potente.

¿Profeta? si lo fue desde muy joven, un poema lo demuestra, probablemente vio lo que iba a pasar en pueblo natal cuando dijo: “Porque ovejas desgraciadas fueron víctimas de un robo y ahora el lobo les clava sus uñas envenenadas”. León 1881. No escaparon a sus visiones las desgracias de las Naciones oprimidas y sobre Cuba expresó: “Es que Cuba lleva espinas en la sien que le maltratan, que sus libertades matan, sus libertades divinas”.

Cuando nació Darío, nació un genio esforzado, cuando brilló su lámpara, el mundo se asomó a Nicaragua. Es preciso navegar con él para enderezar los vientos del presente, para forjar una verdadera identidad, no podemos desempolvarlo cada año, solo para rezar de memoria sus poemas, sin arte y sin pasión. Rubén debe ser una cátedra permanente para los nicaragüenses, cátedra de valores, sin darle a jalar la carreta de un partido, sin caricaturizarlo.

Me uno a Neruda para decir con una copa de esperanza entre mis manos. “En este día mi pensamiento y mi reverencia van a su estrellada magnitud, al sortilegio cristalino que sigue deslumbrándonos”.

Marcos Orozco, poeta y periodista.

Puentes como solución

La ampliación de la Carretera Masaya no va a resolver el problema de congestión y movilidad que en este momento afecta a todos los conductores que transitan a diario en ambas direcciones.

Sucede que en unos tramos están demarcados tres carriles y se convierten en cuatro por el afán de unos conductores que invaden la zona de seguridad que siempre queda a la derecha de la carretera, y la congestión se da. El problema básico está en las intersecciones y donde están los semáforos. Al ampliar la carretera lo que se pasara, es ser más grueso el trancón, pues el semáforo hará los cambios de luz para detener y avanzar el tráfico. Así que con dos, tres o cuatro carriles los vehículos se deben detener por los semáforos. Parte de la solución está en el planteamiento que dio el ingeniero Dionisio Marenco que es habilitar las vías anexas y paralelas a la Carretera Masaya. Pero lo que realmente permitirá un flujo vehicular sin que se produzcan los embotellamientos y demoras es hacer los puentes en donde existen en este momento los semáforos en la zona del Stop & Go, la entrada al Metropolitano, la entrada a la Unica y el semáforo de la entrada del Colegio Pureza de María.

Mientras se dan unas soluciones las autoridades que dirigen y norman el tránsito deben regular estos semáforos en las horas de la mañana en dirección de sur a norte y en la tarde al contrario, en las horas de mayor congestión. Que probaran cinco días y observaran un tráfico fluido.

Piensen en los puentes como solución.

Rafael Ramírez R.  

Feria educativa en Matagalpa  

En fecha reciente se llevó a cabo en la norteña ciudad Matagalpa la primera feria educativa de la Universidad del Norte de Nicaragua (UNN), en la cual los alumnos de las diferentes carreras de esta alma mater expusieron sus diferentes proyectos para darlos a conocer a la población que asistió a esta magnífica actividad de carácter educativo y cultural.

La UNN lleva varios años ya de fundada y a la misma asisten gran cantidad de estudiantes del área rural particularmente los fines de semana.

Salvador Pérez González

COMENTARIOS

  1. Hace 14 años

    Yo he viajado en ese tramo de carretera durante las horas picos y creo firmemente que lo que se esta haciendo sobre el, para tratar de mejorar la circulacion sobre el mismo; es simplemente un parche en mal estado que no va atrabajar, La idea de los puentes elevados o semi sumergidos para evitar el trafico actual transversal sobre esta via, podria resolver la circulacion de flujo continuo asi como presencia de esos ridiculos semaforos, que detienen el flujo de trafico. Pero la pregunta que

  2. Hace 14 años

    Lo de Venenzuela es una verguenza de que algo asi este pasando en ese pais o que los paises de la A.L, alineados debajo de la inoperante bandera OEA, no hayan hecho ni dado pronunciamiento alguno sobre las irregularidades gubernamentales que los Castros han impuesto en ese pais. Pero ya sabemos, quela OEA esta dominada por los ALBAS y sus pediguenos del Caribe, por lo tanto de alli, no puede salir nada mas que las idioteces acomadadas y expresadas por su secretario ejecutivo

  3. Hace 14 años

    otras palabras el problema es mucho mas que simplemente resolver la via de circulacion, sino que como hacemos para cambiar la ideosincracia del Nicarguense?

  4. Hace 14 años

    habria que hacerse, es la siguiente como y quien va a controlar a los buses, o microbuses o camionetas de pasajeros, los cuales ademas de violar toda las leyes de circulacion y usar hasta los hombros de la via para circular y adelentar a sus competidores, estgs se detienen en el medio de la via de ciculacion provocando que el flujo de la via se detenga y se taponee, o evitar que los buhoneros se instalen sobre esa via, yprovoquen que algunos conductores se detengan a comprar sus productos. En

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