La nueva calle que pretende construir la Alcaldía de Managua, justo encima de la falla sísmica de Tiscapa, es una vía conveniente para la ciudad, consideran expertos en urbanismo.
Gerald Pentzke, ex director del área de Urbanismo de la Alcaldía, dijo que esta calle aliviará la saturación que ocurre en las vías paralelas: la pista Juan Pablo II y la Benjamín Zeledón, que comienza en el paso a desnivel de Tiscapa y termina en el sector de la antigua ferretería Lang.
La denominada calle 25 Sur Oeste se construirá en el tramo que va de la carretera a Masaya (o paseo Rubén Darío) a la altura del edificio de la DGI hasta pegar con la avenida Bolívar, cerca de los semáforos de Enel. La obra pasará por un costado de la Colonia Militar Villa Tiscapa y de la reserva natural que está en el sector norte de la Universidad Nacional de Ingeniería (UNI).
Alrededor de 500,000 habitantes serán beneficiados con esta construcción, según el Plan de Inversión de la Comuna.
- La prolongación de la rotonda Jean Paul Genie, la vía Costanera y obras de conexión internas en los barrios son algunos retos para mejorar la infraestructura de la ciudad capital.
Además deben construirse calles alternas y puentes de conexión entre los barrios, en sectores como los semáforos de Rubenia, dijo el ex director de Urbanismo, Gerald Pentzke.
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“Es una manera de articular esa zona de la ciudad que está aislada. Ahora tenés que dar una larga vuelta para poder llegar a la UCA y a otros lugares de la ciudad”, afirmó por su parte el arquitecto Orlando Rodríguez, ex funcionario de Urbanismo.
Rodríguez recordó que Managua es una ciudad que ha crecido de forma “dispersa” después del terremoto de 1972, hace casi cuatro décadas, y que requiere de este tipo de vías alternas.
CONSTRUIR SOBRE FALLAS
La preocupación de construir el tramo de la calle 25 SO sobre una falla sísmica no representa un mayor riesgo si se toman las medidas correspondientes, aseguran los expertos.
El destino de las fallas son las áreas verdes o las construcciones horizontales, es decir vías, no viviendas ni edificios, explicó Pentzke.
Con él coincidió Rodríguez, quien agregó que Managua es una ciudad “fracturada” y gran parte de sus construcciones se han hecho sobre fallas.
En este caso, apuntó que deberán tomarse “las previsiones técnicas para desarrollar un proyecto de calidad”.
“Paralelo a la obra podría desarrollarse una pista peatonal” para aprovechar la reserva natural de la zona, apuntó el arquitecto.
ANTIGUO PROYECTO
“La proyección de construir esa vía está expresada en el plan parcial de ordenamiento urbano subcentro urbano Rubén Darío”, agregó Rodríguez.
Y Pentzke explicó que la construcción de esta vía está contemplada en el plan de urbanismo que se trazó en los años ochenta, pero que por falta de recursos nunca se llevó a la práctica.
“Lo que se va a construir es un tramo”, dijo Pentzke, de una calle que debe concluir en el sector de la Nicalit, en la radial de Batahola.
Hasta ahora, el único pedazo construido es la calle que está detrás del colegio Benjamín Zeledón en el sector del barrio El Recreo, Distrito III. Esa vía tendría que empalmarse con el nuevo tramo que empezará a asfaltarse a partir de junio.
Luego quedarían pendientes los tramos que comprenden el sector que va detrás de la Alcaldía, el mercado Israel Lewites hasta la Nicalit.
Según el Plan de Inversión de la comuna previsto para este año, la nueva calle tendrá una extensión de 1,1 kilómetros y costará alrededor de 20 millones de córdobas.
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