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Nicaragua mira al Transmilenio colombiano
Amalia Morales
CORRESPONSAL / COLOMBIA
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El Transmilenio, un proyecto de transporte masivo que desde hace seis años se implementa con éxito en la capital colombiana, podría replicarse en Nicaragua, luego de la visita que realiza una delegación nicaragüense de alto nivel, integrada por diputados, funcionarios de gobierno y de la comuna de Managua.
“Este sistema es muy bueno, estamos impresionados con el Transmilenio”, expresó la ex titular de Turismo, Lucía Salazar, y actual directora ejecutiva del proyecto Metrobus, por parte del Gobierno de Nicaragua.
El Transmilenio es un sistema de buses especiales que cuenta con un circuito de estaciones y vías exclusivas de recorrido, que agiliza la circulación de las unidades y reduce hasta en un 32 por ciento el tiempo de viaje de los pasajeros.
Antes, el traslado de un punto a otro, dentro de la ciudad, consumía alrededor de dos horas y media.
Este servicio comenzó a operar hace seis años en Bogotá, una ciudad de unos ocho millones de habitantes. Surgió para hacerle frente al caos que generaba el transporte colectivo en las principales arterias de la ciudad, las cuales permanecían atestadas de buses lentos, sucios, desordenados, que además, exponían a la población a un nivel alto de accidentalidad. Unas 1,500 personas morían cada año por esta causa. Transmilenio disminuyó esa tasa en un 93 por ciento.
Aunque la tarifa de este servicio cuesta un 20 por ciento más de lo que cobran las rutas de transporte colectivo (el sistema de pago es diferenciado), los costos de este servicio se compensan por la posibilidad que ofrece de conectar varias rutas. Pasajeros que generalmente abordaban dos buses para su traslado, sólo pagan una vez en Transmilenio.
Asimismo, las unidades de transporte tienen el doble de capacidad que un bus normal. Caben 160 personas y dispone de asientos especiales para ancianos y discapacitados.
“Son muchas las ventajas que deja para los usuarios este tipo de transporte, en el que se mueven más de un millón de personas a diario y que genera una ganancia diaria de 600,000 dólares”, comentó el diputado liberal Wilfredo Navarro, quien es parte de la delegación que estará hasta el viernes en esta capital suramericana.
Durante su visita, la delegación nicaragüense se ha reunido con empresarios que trabajan en el diseño y la operación de Transmilenio, así como con personalidades como el ex Alcalde de Bogotá, Enrique Peñalosa, artífice y promotor de este sistema de transporte que también existe en Brasil, Chile, Ecuador y próximamente en México.
La delegación nacional fue invitada por la firma Akiris, una de las compañías que promueve la construcción de este transporte en otros países, la cual estaría interesada en desarrollar un proyecto similar en Nicaragua.
EL METROBUS
En Nicaragua, desde 1999 se hizo un estudio de prefactibilidad para construir una experiencia similar al Transmilenio que se llamaría Metrobus.
Eddy Sandoval, subdirector del Instituto Regulador del Transporte Municipal de Managua (Irtramma), dijo que en Managua el primer corredor del Metrobus comprendería el tramo Corporación de Zonas Francas-Ciudad Sandino. Se estima que en ese trayecto se movilizarían a diario unas 200,000 personas. Otro corredor comprendería toda la pista Juan Pablo II hasta el 7 Sur, y un tercero la pista a Sabana Grande.
Este proyecto de servicio de transporte masivo es promovido por el Gobierno Central, el cual creó una unidad ejecutora para esos fines, en la que participa la Alcaldía de Managua.
Se ha estimado que para el 2008 Nicaragua podría contar con su propio Metrobus, cuyos costos se han estimado en unos 45 millones de dólares, según sondeos previos.
