España presionó al MTI

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España presionó al MTI

	Consejero Económico de la Embajada de España pide al Ministro Solórzano que ignore recomendaciones para descalificar a Hispánica
	La CGR prepara, junto a la UNI, verificación de materiales utilizados en el proyecto

Moisés Martínez,
José Adán Silva y
Jorge Loáisiga M.

La decisión de adjudicar a la empresa Hispánica el proyecto del tramo de carretera Ticuantepe-Granada de parte del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI) fue influenciada directamente por el consejero económico de la Embajada de España en Nicaragua, Hugo Castejón, algo curioso tomando en cuenta que la empresa que había resultado ganadora en la primera etapa de licitación del proyecto, Construcciones FFCC, también es española.

LA PRENSA intentó contactar ayer a Castejón en la Embajada española, pero pese a que se explicó la razón de nuestra solicitud para entrevistarlo, una de sus secretarias nos informó que éste tenía la agenda “apretada” y que era imposible que nos atendiera.

Una carta enviada por Castejón al ministro de Transporte, Pedro Solórzano, cuya copia está en poder de LA PRENSA, revela cómo el funcionario de la Embajada española le pide en “términos diplomáticos” al titular del MTI que ignore las recomendaciones de los técnicos de esa institución para descalificar a la empresa Hispánica del proceso de licitación para la adjudicación del proyecto.

En la carta fechada el 8 de enero del 2003, Castejón primeramente le expresa su “sorpresa con que la decisión propuesta desde el Ministerio de Transporte ha sido acogida en la Administración Comercial Española, concretamente en lo que se refiere a la posible descalificación de la empresa constructora Hispánica”.

LA PRENSA reveló que inicialmente el MTI rechazó la oferta inicial de 22.5 millones de dólares hecha por Hispánica debido a que ésta se veía muy débil en comparación a las ofertas de las compañías españolas Obrascon Huarte Lain y FCC Construcciones.

CONSTANTE CABILDEO

Según el acta de evaluación de ofertas técnicas y económicas para la ejecución del proyecto, levantada el 19 de septiembre del 2002 por los ingenieros José Ángel Gutiérrez, Juergens Lacayo Martínez, Mario Palacios García y Marcela Guirola, asignados por el MTI, en el proceso evaluativo se encontraron méritos suficientes para descalificar a Constructora Hispánica.

Sin embargo, fuentes vinculadas al MTI revelaron a LA PRENSA que a partir de esa decisión de esta institución, Castejón mantuvo un constante cabildeo personal y telefónico con Solórzano a favor de Hispánica.

REFUTA PUNTO POR PUNTO

En la carta, Castejón detalla cada uno de los señalamientos hechos por el comité técnico del MTI y desde su punto de vista los refutar uno a uno.

“En primer lugar, respecto a la garantía de mantenimiento de oferta, en los documentos de licitación figura que la misma puede ser otorgada casi por un banco como por una empresa aseguradora. Por ello, y aún cuando esto fuera contra de la Ley nicaragüense, no parece razonable que una empresa sea descalificada por este motivo”, reza la carta.

“A su vez, se expone como razón para descalificar a la empresa constructora Hispánica que su oferta económica es casi un 19 por ciento más baja que el presupuesto base. Sin embargo, en los documentos de licitación no figura ningún límite a la baja respecto que puedan presentar las empresas, por lo que parece que no existe un fundamento para la descalificación”, añade.

Finalmente, el consejero económico menciona el punto referido a que Hispánica no incluyó en su oferta los trabajos de diseño para el tramo, y seguidamente le solicita más información al respecto para determinar si es una razón suficiente para descalificar la oferta de la empresa.

“En definitiva, el Ministerio de Economía de España ha recibido con cierta inquietud la comunicación del MTI y las razones que fundamentan su propuesta de decisión”, cita en su parte final la carta.

CGR PREPARA MEDICIÓN DE CALIDAD

El rector de la Universidad Nacional de Ingeniería (UNI), Aldo Urbina, se comprometió ayer con el Consejo Superior de la Contraloría General de la República (CSCGR), a brindar el apoyo necesario con personal calificado y los laboratorios de medición de calidad de esa casa de estudios, para analizar la calidad de los materiales que se utilizan en diversos proyectos de construcción que lleva a cabo el Ministerio de Infraestructura y Transporte.

Los contralores se reunieron con las autoridades de la UNI y acordaron elaborar un plan de trabajo para llevar a cabo los análisis de las carreteras, Chinandega-Guasaule; el adoquinado Moyogalpa-Altagracia, en Ometepe, y la carretera Ticuantepe-Masaya-Granada.

HISPÁNICA BUSCA PERSONAL CLAVE

Cinco meses después de haber iniciado sus labores para la ampliación de la carretera Managua-Granada, la empresa Constructora Hispánica apenas está buscando personal de ingeniería.

Ayer apareció en un diario local un anuncio clasificado de la empresa española, donde requieren los servicios de un ingeniero residente.

“Empresa Constructora Hispánica requiere ingeniero para ocupar puesto de ingeniero residente en proyecto de construcción de carretera, con experiencia de al menos cinco años en proyectos ejecutados por empresas constructoras internacionales, llamar a Fernando Salgado”, dice el anuncio.

LA PRENSA intentó conocer la explicación de la empresa, pero en las oficinas nos dijeron que las entrevistas al personal interesado son personales, que la plaza sigue vacante, y que la empresa adoptó la política de no hablar del tema con los medios de comunicación.

NO MÁS EXTRACCIÓN

El alcalde de Masaya, Carlos Iván Hüeck, mandó a prohibir la explotación del banco de material del histórico cerro La Barranca que se utiliza para la ampliación de la carretera Masaya-Granada, aduciendo que el MTI no ha presentado un informe de gestión y monitoreo ambiental y plan de restauración del sitio.