Una semana después que la empresa China CAMC Engineering Co. Ltd (Camce), que financia y construye el Aeropuerto Internacional de Punta Huete, divulgó las primeras imágenes de las obras, un funcionario del régimen Ortega Murillo se refirió a ellas, e insistió en que este será el aeropuerto más grande e importante de la región. Pero según las especificaciones técnicas, el de Tocumen en Panamá, inaugurado en 1947 y remodelado constantemente, superará con creces al de Punta Huete y a los del resto de Centroamérica.
El titular del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI), mayor general en retiro Óscar Mojica Obregón, detalló en una entrevista a medios de propaganda oficialista, que el proyecto «Reconstrucción, Ampliación y Mejoramiento del Aeropuerto Internacional Punta Huete« ya registra un avance acumulado del 35 por ciento, casi lo establecido como meta para todo el 2026, y mantuvo el 2028 como fecha límite para concluir este aeropuerto que costará 517.60 millones de dólares.
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Con respecto a la terminal de pasajeros, dijo que registra un avance muy intenso, entre ellos la instalación de la estructura metálica del techo que tiene un peso de 360 toneladas. También hay avances en la construcción de otras estructuras verticales, entre ellas los edificios administrativos. Detalló que los 950 trabajadores y las 625 máquinas que están en los 37 frentes de trabajo ahora laborarán en las obras de mampostería y para terminar de instalar las losas de entrepiso de los edificios.
Pista de 3,600 metros de largo ya está lista
«Hemos logrado la ampliación en longitud, es decir, tenemos ya en concreto hidráulico completamente nuevecito los 3,600 metros de la pista… Ahora vamos a ampliar esa pista de 45 metros a 75 metros, para que la envergadura de los aviones digamos de mayor porte que están circulando en el mercado de la aviación internacional puedan aterrizar con absoluta seguridad en esta pista del Aeropuerto Punta Huete, que es la pista más grande de aviación civil que existe en Centroamérica», aseguró Mojica y añadió que también está lista la calle de rodaje.
El funcionario insistió en que «ni los aeropuertos de Panamá, de Costa Rica o de El Salvador tienen la envergadura de esta pista. Y eso para los nicaragüenses es una ventana de oportunidades porque estamos en capacidad de recibir los aviones de mayor porte que circulan en la aviación internacional en este momento».
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Efectivamente, si la pista de la terminal aérea de Punta Huete mide 3,600 metros de longitud, será más larga que la de los aeropuertos internacionales de la región, ya que todas rondan los 3,000 metros de longitud. Pero contrario a lo que aseguró el ministro Mojica, esos 600 metros adicionales no lo harán el más importante del istmo.
Aeropuerto de Panamá supera en capacidad y características técnicas
Según diversos medios especializados, el Aeropuerto Internacional de Tocumen es el más grande e importante de la región; además, el único de Centroamérica con dos pistas de aterrizaje que operan las 24 horas del día los siete días de la semana y dan servicio a las aeronaves comerciales más grandes que operan en la actualidad. Su pista principal mide 3,050 metros de longitud y la secundaria 2,682 metros.
El de Punta Huete tendrá una pista de 3,600 metros de longitud, pero su terminal de pasajeros solo tendrá capacidad para atender a 3.5 millones de pasajeros al año. En cambio Tocumen tiene dos terminales con una capacidad conjunta para atender a 23 millones de pasajeros al año, es decir, casi siete veces más de lo que podrá atender Punta Huete.
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Además, como parte de la remodelación constante que sufre el aeropuerto de Panamá, en 2019 inauguraron la segunda terminal de pasajeros y en 2025 entró en licitación la construcción de una tercera pista con más de 3,000 metros de longitud. La meta es que con ella, para 2030 la capacidad del aeropuerto se eleve a 25 millones de pasajeros anuales.
Pista será más larga, pero capacidad será de las menores en la región
Con respecto al ancho de la pista, todas las de la región —con excepción de La Aurora en Guatemala que tiene 60 metros de ancho— miden 45 metros. Pero Mojica dijo que la ampliarán a 75 metros para que aviones de gran envergadura puedan aterrizar en ella. Sin embargo, este tipo de aeronaves tanto de pasajeros como de carga —civiles y militares— ya aterrizan en la pista de Tocumen de Panamá que tiene 45 metros de ancho.
Con respecto a la afirmación de Mojica de que Punta Huete superará las capacidades del resto de aeropuertos de la región, los sitios especializados detallan que el Juan Santamaría de Costa Rica tiene capacidad para atender 6.5 millones de personas por año y su pista mide 3,012 metros de longitud, y entre 45 y 46 metros de ancho. El de Palmerola de Honduras, que tiene uso civil y militar, tiene capacidad para atender a 1.70 millones de viajeros por año y su pista mide 2,440 metros de longitud y 45 metros de ancho.
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La terminal aérea Monseñor Óscar Arnulfo Romero de El Salvador recibe unos 5.2 millones de viajeros por año y su pista mide 3,200 metros de largo por 45 de ancho. Mientras que el Aeropuerto Internacional La Aurora de Guatemala atiende 5.1 millones de pasajeros por año y su pista mide 2,990 metros de largo por 60 metros de ancho.
También avanzan con la pista de acceso a Punta Huete
El Ministro del MTI también se refirió al avance en la construcción de la pista de acceso a la terminal aérea, de la que solo dijo que medirá 14 kilómetros de cuatro carriles en concreto hidráulico que acortará la distancia entre Punta Huete y Managua, pero omitió otros detalles.
Sin embargo, hace tres meses la empresa estatal Camce, que financia y construye el Aeropuerto de Punta Huete, anunció que firmó un nuevo contrato en Nicaragua. El nuevo convenio por unos 75.56 millones de dólares es para construir la primera «autopista de peaje» que funcionará en Nicaragua. La vía servirá para unir el Aeropuerto Internacional de Punta Huete con la capital de Nicaragua.
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Actualmente en Nicaragua no existen carreteras ni autopistas de peaje, es decir, vías de alta velocidad de acceso controlado, en las que se paga para transitar por ellas. La nota de la empresa no aclara si ellos o alguna otra empresa china administrarán la vía, y durante la entrevista Mojica no se refirió al tema.
