El último vuelo de Rider Castillo, el piloto nica muerto en las montañas de Guyana

Antes de despegar esa tarde del viernes 10 de abril de 2026, casi como siempre, se comunicó con sus familiares. Les envió una foto y les dijo que los llamaría al aterrizar. La llamada nunca llegó. Tres días después las autoridades guyanesas confirmaron que la avioneta Cessna 206, propiedad de Air Services Limited (ASL) y operada por el piloto nicaragüense, había sufrido un accidente poco después del despegue. 

El drama no terminó ahí. La empresa ASL, para la que trabajaba Castillo, informó a su esposa Rosa Alfaro Flores, que el cuerpo del piloto no podía ser entregado debido a que las condiciones del lugar no permitían una extracción del cuerpo y que este ya estaba en estado de descomposición.

Sin embargo, la empresa sí consiguió sacar la aeronave y dejaron el cadáver del nicaragüense en la selva. “Fue una salvajada, sin corazón ni empatía completamente dejarlo ahí. Bien podían sacarlo, incinerarlo y entregar las cenizas al menos”, considera un amigo piloto de Castillo que solicita no ser mencionado para no tener problemas con los familiares. 

Era una ruta corta la que debía completar Castillo, aproximadamente 30 minutos sobre la densa selva guyanesa. “No creo que haya sido algo difícil para él. Tuvo que haber algo que no nos están contando. El clima, desperfectos de la aeronave. Algo que provocó el accidente porque un piloto de más de 30 años de experiencia como él no se va a estrellar así de fácil”, detalla su amigo aviador. 

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La Revista DOMINGO contactó con familiares de Rider Castillo, pero estos prefirieron no hacer comentarios alegando que el luto mantiene con mucho dolor a la familia. 

Pasión por los aviones 

Desde que era un jovencito en Ciudad Sandino, Rider Antonio Castillo Aburto mostró su interés por los aviones. Sus padres Juan Ignacio Castillo y María Aburto lo criaron “en el seno de una familia muy revolucionaria”, detalla uno de sus primos que también solicita no ser citado. 

En Ciudad Sandino de hecho reconocen a los Castillo Aburto como simpatizantes del Frente Sandinista y muchos de sus miembros “fueron guerrilleros o estuvieron en la guerra y todo”. 

El mismo Rider Castillo vistió de verde olivo a mediados de los ochenta cuando le tocó cumplir con su Servicio Militar. En el Ejército se enlistó en el curso para pilotos de ala fija, de la Escuela Nacional de Aviación, en 1987. Fue así como aprendió a volar en la pista de Los Brasiles, cerca de Ciudad Sandino. 

Sin embargo, Castillo fue dado de baja pronto porque se disparó accidentalmente en una de sus piernas. “Todavía medio renqueaba” en los últimos años, relata su amigo. Tras recuperarse, a inicios de los noventa, Castillo entró a trabajar como piloto comercial en La Costeña y realizaba vuelos de carga y de pasajeros hacia el Caribe nicaragüense. 

Luego le fueron apareciendo ofertas de empleo en el extranjero y fue así como llegó a Guyana hace ocho años para trabajar en la empresa ASL llevando carga por aire de una región a otra. Así lo hizo hasta el último vuelo de su vida. 

En redes sociales, sus familiares lo recuerdan como un hombre disciplinado, bromista, jovial, alegre y con talento para el dibujo. Amoroso con sus hijos y su madre de más de 80 años que dependía de él para costear sus medicamentos. Su sobrino Alex Castillo relató en una publicación que el piloto era ingenioso con los aparatos radiofónicos y que “escuchaba radio con su grabadora que conectaba a la corriente solo con dos alambres dentro del tomacorriente”. 

Castillo tenía tres hijos de 18, 13 y 5 años. Era muy familiar y hace varios años se había convertido en cristiano. No le conocían vicios y, por el contrario, lo describen como una persona disciplinada y estudiosa de su profesión de piloto. Se la pasaba horas en simuladores de vuelo practicando maniobras y resolviendo problemas típicos de la aviación como el balance de la carga o el ahorro del combustible durante el vuelo. 

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“Antes de cada vuelo yo recuerdo que estudiaba la ruta, las condiciones. Incluso nos llamábamos para hacernos consultas técnicas de aviones pequeños o del clima o cosas así. Eso es bastante común entre pilotos”, cuenta su amigo. 

Quedó en la selva 

Tras perder contacto con la aeronave de Castillo, la Autoridad de Aviación Civil de Guyana, la Fuerza de Defensa y la empresa ASL comenzaron a coordinar labores de búsqueda el 10 de abril. Tres días después encontraron el Cessna en una zona de difícil acceso en las montañas de Imbaimadai. 

Los primeros reportes que recibió la familia de Castillo fueron que la aeronave estaba vacía, lo cual sugería que el piloto probablemente había sobrevivido al impacto y dejó la avioneta para buscar ayuda o refugio en el medio de la selva. 

Sin embargo, la empresa ASL le confirmó después a la esposa de Castillo que su esposo fue encontrado sin vida en el lugar del impacto y que su cuerpo estaba en avanzado estado de descomposición. Por ello no podían extraerlo y entregárselo a su familia. 

“Están informando a su esposa, que no fue posible extraer el cuerpo debido al tiempo que lleva de fallecido sin demostrar evidencias de su estado e identificación”, indicó María Castillo Aburto, hermana del piloto en una publicación de Facebook hecha el 13 de abril. 

Los medios de comunicación guyaneses han especulado sobre el caso de Rider Castillo. El Guyana Chronicle mencionó que “la fuerte lluvia y la visibilidad reducida” pudieron haber influido en el accidente del piloto nicaragüense, pero las autoridades de ese país aún no brindan detalles sobre las causas que provocaron la tragedia. 

El Ministerio de Servicios Públicos y Aviación, la Autoridad de Aviación Civil de Guyana y la Fuerza de Defensa de Guyana lo único que han hecho es expresar su solidaridad y condolencias con la familia, amigos y colegas de Castillo, pero aún no esclarecen las causas del accidente. 

Por su parte, las autoridades nicaragüenses tampoco han demandado información a sus similares de Guyana, ni han brindado acompañamiento a la familia de Castillo.