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Cada mañana, Mónica, de 29 años, sale de su casa en Granada antes de que salga el sol para llegar a tiempo a su trabajo en Managua. Durante años, ella como cientos de nicaragüenses de los departamentos utiliza el transporte interurbano desde su ciudad hasta la rebautizada Terminal Casimiro Sotelo, frente adonde que fue la Universidad Centroamericana (UCA). Recorrer 80 kilómetros ida y vuelta ha sido parte de su rutina, sin embargo, en las últimas semanas ese viaje cotidiano se ha vuelto incierto.
«Yo llegué a la terminal donde normalmente agarro el bus para Granada, pero me acuerdo que ese día llegué más noche que lo normal y ya no estaban ahí, tuve que caminar y buscar las unidades para poder regresar a mi casa, llegue más noche de lo acostumbrado», contó Mónica.
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A consecuencia de las obras de construcción y ampliación de la Pista Héroes y Mártires de la Insurrección —antes llamada Pista Juan Pablo II— , se ha alterado la dinámica del transporte hacia Granada, Masaya, Carazo y León. En particular, en el sector de los tramos dos y tres, que cubren cuatro kilómetros desde la Rotonda El Periodista hasta la Rotonda Cristo Rey. Lo peor es que no existe información clara para quienes dependen del servicio.
Reubicarán Terminal Casimiro
La Terminal Casimiro Sotelo es utilizada por miles de pasajeros que viajan a la capital por trabajo y estudio. A mediados de febrero, el secretario general de la Alcaldía de Managua y operador político del FSLN, Fidel Moreno, adelantó que en los próximos meses será reubicada. «Ya tenemos un lugar y una infraestructura destinada para esta terminal», dijo a medios oficialistas sin precisar cuándo y dónde.
De hecho, LA PRENSA confirmó que los comerciantes desalojados de esa terminal no fueron reubicados ni indemnizados. Fuentes cercanas a los comerciantes explicaron que estos —la mayoría supuestamente sandinistas— asistieron a una reunión con la comuna, sin embargo, por estar en un área verde o pública a cargo de la comuna capitalina.
Los vendedores se ubicaron en el pasillo de la universidad, por la bahía de las rutas de Transporte Urbano Colectivo (TUC) de la capital. «La gente ha llevado sus toldos o carritos para poder trabajar», contó Mónica.
Removieron puente peatonal
Pedro es otro joven universitario que viaja desde Masaya hacia dicha terminal. Comparte la inquietud de Mónica. Aunque no realiza ese recorrido todos los días, porque trabaja de lunes a viernes cerca de la Jean Paul Genie, el pasado sábado experimentó toda una odisea para poder llegar a su destino.
«Mi incertidumbre empezó cuando dijeron que iban a empezar. ¿Qué sucede?, hay poca información por parte de las autoridades, el sábado tomé un taxi hasta la terminal y me voy dando cuenta en el lugar que los comerciantes de la terminal fueron desalojados y los microbuses de Masaya ya no estaban ahí», relató Pedro.
Justamente ese sábado, las autoridades de la comuna removieron el puente peatonal que cruzaba desde el pasillo de la universidad a la terminal, pero esto no fue informado. Por eso, el joven enfrentó dificultades.
«Las calles estaban cerradas, y eso generó un caos, mucha gente como yo no sabía qué pasaba, entonces si bien es cierto, que es parte del progreso, la comuna debería de comunicar las obras y afectaciones», afirmó.
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Caos en la Terminal Casimiro Sotelo
Pedro considera que la ejecución de estas obras sin una organización previa está provocando caos, tanto para los peatones como para quienes circulan con sus vehículos por la zona. «Los microbuses de Masaya no estaban donde normalmente se encuentran. Tuve que caminar hasta la Universidad Nacional de Ingeniería (UNI) porque ahí estaban bajando y subiendo a la gente, pero me pongo a pensar en la gente adulta mayor que seguramente es más difícil», contó.
Fue hasta este jueves 12 de marzo que la comuna capitalina se refirió a las obras que empezaron a ejecutar para remover las rotondas El Periodista y Rubén Darío. En el escueto comunicado la Alcaldía afirmó que las labores serán «progresivas», y que por ahora no habrá afectaciones a la circulación vehicular, ni «se prevén desvíos».
Reducción de horarios en transporte interurbano de Managua
María, de 33 años, trabaja en la capital y se moviliza todos los días desde Carazo. Ella al igual que los otros dos nicaragüenses opina que de una u otra forma las obras afectan su cotidianidad.
«Antes por la noche el último microbús para Carazo salía a las 7:30 p.m., pero ahora por las obras ya no. El último sale a las 6:30 p.m., como máximo si llegaste a tiempo bueno y si no te quedás y ves qué hacés», describió.
Ante esta situación, los choferes y cobradores de las unidades de transporte esperan en el sector de Metrocentro para esperar al resto de pasajeros.
«Si bien no se ha interrumpido el flujo, que va desde la Rotonda de Metrocentro hacia la UCA, los comerciantes fueron desalojados y según dicen los buseros, la terminal va a ser reubicada por el sector del edificio Pellas», compartió María.
Un transportista de León, bajo la condición de anonimato por temor a represalias, confirmó la reducción del horario nocturno.
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¿Cómo es el proyecto de la Pista Héroes?
Las obras de ampliación de la pista, particularmente en los tramos dos y tres iniciaron en la tercera semana de febrero. El proyecto contempla la construcción de los pasos a desnivel en la Rotonda El Periodista, Enel Central, Rotonda Rubén Darío y en la Rotonda Cristo Rey. En estos dos tramos de ampliación se contempla que la vía quede finalizada con diez carriles, incluido un carril exclusivo de tres metros para el bus rápido.
En octubre del 2025, LA PRENSA reportó que el Presupuesto General de la República para 2026 contempla una partida de 1,189.5 millones de córdobas para continuar con el proyecto de rehabilitación de dicha pista. En el presupuesto se detalla que en las obras previstas a concluirse este año transitan más de 60 mil vehículos diariamente.
