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Pese a los recortes que el Ministerio de Hacienda aplicó a diversos sectores en el Presupuesto General de la República de 2026, los transportistas que históricamente han sido aliados del oficialismo salieron ilesos de esa política. Durante el 2026 el Instituto Regulador del Transporte del Municipio de Managua (Irtramma) recibirá 1,206 millones de córdobas, que al cambio oficial equivalen a 32.93 millones de dólares, para garantizar el subsidio a la tarifa de transporte a nivel nacional. La partida supera en 80.81 millones de córdobas (unos 2.20 millones de dólares), la asignación del año pasado.
Este incremento se registra mientras otros sectores, entre ellos las universidades y las municipalidades, no recibieron completas las asignaciones establecidas por ley, que son del 6 y 10 por ciento respectivamente. Además, el Presupuesto también le destinó al Irtramma 1,856 millones de córdobas (unos 50.69 millones de dólares), para comprar buses chinos marca Yutong.
Aunque la función oficial de Irtramma es solamente regular el transporte colectivo y selectivo de la capital, el régimen Ortega Murillo nunca ha explicado por qué, después de la sanción que Estados Unidos le impuso en 2019 a la estatal Empresa Nicaragüense de Petróleo (Petronic), le trasladó la función de administrar el subsidio al transporte a nivel nacional.
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El subsidio de 2026
El Presupuesto General de la República del 2026 detalla que el subsidio del transporte a nivel nacional le costará al Estado el equivalente a 32.93 millones de dólares.
Dicho monto se distribuirá de la siguiente manera: 919,935 dólares se destinarán para la administración del subsidio; 1.63 millones de dólares para subsidiar la gasolina y el diésel del transporte colectivo intramunicipal y acuático; 1.15 millones de dólares se destinarán para garantizar la tarifa diferenciada en la Costa Caribe (combustibles diésel y gasolina); y 29.22 millones de dólares, es decir el 88 por ciento del monto total, lo recibirán los transportistas de la capital para subsidiar la Tarifa Social del Transporte Urbano Colectivo (TUC) de Managua (combustible diésel).
Con la partida que recibirán en 2026 las Cooperativas de Transporte Urbano Colectivo de Managua y Ciudad Sandino llega a 132.22 millones de dólares el monto acumulado que recibieron, en los últimos 11 años en concepto de subsidio para mantener invariable el precio de los pasajes.
Mientras que el monto acumulado para subsidiar el precio de los pasajes a nivel nacional rondará los 300 millones de dólares. Según los informes de liquidación y Presupuestos anuales, entre 2016 y 2026 los transportistas de todo el país recibirán un total que equivale a 297 millones de dólares. Cerca de la mitad de este monto lo han recibido los transportistas de Managua y Ciudad Sandino.
Monto acumulado del subsidio
A pesar de esta millonaria inversión que el Estado de Nicaragua realizó en los últimos 11 años, la única tarifa que se mantiene invariable es la del TUC de Managua que sigue costando 2.50 córdobas (unos 6 centavos de dólar).
En el resto del país el valor de los pasajes subió en abril de 2022, cuando el Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI) autorizó un incremento de entre 20 y 25 por ciento para los pasajes del sector urbano e interurbano. Con dicho incremento, el valor del pasaje de Managua a Ciudad Sandino pasó de 6 a 6.50 córdobas, mientras que en el casco urbano de ese municipio pasó de 3.0 a 3.50 córdobas. Mientras que en el resto del país las tarifas son diferentes en cada zona.
Debido a la creciente política de secretismo que caracteriza al régimen Ortega Murillo, actualmente se desconoce a cuántas personas en Managua y el interior del país beneficia una de estas partidas destinadas al subsidio del transporte, ya que desde hace algunos años los informes oficiales dejaron de incluir este dato.
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La compra de buses chinos
Mientras tanto, la práctica de reemplazar constantemente las unidades del transporte se mantendrá invariable en 2026. Lo único que cambió es que desde el restablecimiento de relaciones diplomáticas con China en diciembre de 2021, los buses rusos fueron desplazados del radar de la dictadura Ortega Murillo por los fabricados por el gigante asiático.
El Presupuesto de 2026, además del millonario monto para el subsidio del transporte, le asigna a Irtramma una partida de 1,856 millones de córdobas, que al cambio oficial equivalen a unos 50.69 millones de dólares, que se usarán para adquirir autobuses chinos marca Yutong. El documento no específica cuántas unidades se adquirirán con esos recursos. Tampoco aclara si con este dinero se comprarán más buses o se pagarán los que ya están en el país, que según medios oficialistas son más de 2,000.
Aunque cada vez que llega al país un lote de estos buses la propaganda oficial los presenta como parte de la cooperación de China hacia Nicaragua, dirigentes de los transportistas han confirmado que en promedio cada unidad cuesta unos 120,000 dólares; y aunque las Cooperativas de Transporte son las que asumen la deuda, es solamente en calidad de garantes.
Cada propietario tiene que pagar las unidades con un esquema de financiamiento que no está del todo claro. Tampoco existe información precisa de a cuánto asciende la deuda de Nicaragua con China por la compra de estas unidades de transporte, ni del esquema de financiamiento de estas compras.
