Mayoría de conductores respeta señales de tránsito en el Tramo I de la pista Héroes de la Insurrección

Sin embargo, una vez retirada la fuerza policial, se observan las primeras violaciones a las regulaciones de tránsito vehicular, como irrespetar los semáforos, como ocurrió con una destartalada camioneta color vino, y una motocicleta negra conducida por un joven de casco rojo, observado en un recorrido realizado por este diario.  

Incluso algunos se meten contra la vía en tramos muy cortos, y es que la mayoría de los conductores busca atajos para evitar un pequeño trayecto como ir a dar vuelta a una rotonda. Por ejemplo, nueve de cada diez choferes violan la doble línea amarilla continua cuando van de arriba abajo y se dirigen a un banco, una plaza comercial, un hotel y una ferretería, y no van hasta la rotonda del Periodista, dar la vuelta, y llegar a su destino.   

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Fue un taxista “el que se voló la cerca”, porque viniendo de abajo hacia arriba por la calle marginal de la pista, se lanzó un semáforo en rojo, y luego giró y se metió en uno de los carriles principales de la pista, donde no hay paso autorizado. 

Peatones cruzan por los carriles y no por las cebras  

También observamos a dos motociclistas llevando a sus hijos con mochila, que iban contra la vía, no en la calle, sino en la acera, y metiéndose por trechos en la ciclovía, a fin de acortar el trecho para llegar a la escuela, ubicada en el barrio La Esperanza.   

Dos personas en bicicleta, una en camiseta, y otra con uniforme de vigilante, cargando dos bolsas blancas de plástico, ignoraron que hay una ciclovía para su mayor seguridad y comodidad, y como si nada conducían sus “bicis” por una calle marginal de la pista, junto a los automóviles y otros vehículos. 

Es impresionante ver la gran cantidad de personas que utilizan los pasos peatonales –no ocurre en ninguna otra parte de Managua–, sin embargo, hay quienes se arriesgan a lanzarse por los carriles de cemento hidráulico, poniendo en peligro sus vidas. De paso, cruzan una o dos áreas verdes, machucando la grama tan bonita que se observa en todo el tramo I de la pista. 

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Cada día aumenta la cantidad de personas que ignorando las “cebras” cruzan la calle, incluso en paralelo a los pasos peatonales, como si no supieran para qué sirven esas rayas blancas intercaladas. En algunas áreas verdes, “estos peatones ya abrieron surcos o caminos. 

Buseros cometen grave destrucción en áreas verde 

Los campeones destructores de la grama verde, gracias a que la riegan a diario, sin embargo, no son los peatones despistados, sino los choferes de un bus grande pintado de amarillo rotulado al frente con el nombre de Empresa Nacional de Transmisión Eléctrica (Enatrel), que hace recorridos llevando y trayendo a empleados de esta institución estatal; y los de varios buses color blanco, Yutong, que son “transfer” hacia la UNAN. 

Poco antes de llegar a la entrada de la calle principal de la Colonia del Periodista –donde está el parque–, el chofer del bus de Enatrel y algunos de los “transfer”, hacen un giro, y entran a diario con los buses a la hermosa área verde con grama y plantas ornamentales –una de las más anchas de la pista–, aplastando y arrancando la yerba con sus llantas, dejando grandes cicatrices en la tierra negra, y convirtiendo en lodazales varios metros de la parte oeste. Este es el daño más significativo que se ha producido en la nueva obra. 

La grama verdecita, está muy bien cuidada. Trabajadores de la Alcaldía la riegan todos los días, y regularmente la limpian de mucha basura que tiran algunas personas. Recientemente, le dieron su primera podada, pues ya estaba alta.  

El cochino hábito de tirar la basura a cualquier parte, menos en su lugar, causa que haya muchos desperdicios, sobre todo orgánicos, en las áreas verdes, en la ciclovía y en la acera a o lo largo de toda la pista, desde el kilómetro siete sur hasta la parte oeste del barrio René Cisneros. También tiran basura a los cauces. 

Vendedores ambulantes echados de las aceras  

Por si no fuera suficiente, algunas personas que sacan a pasear a sus mascotas, no limpian los excrementos, y van quedando en la acera y la ciclovía los cerotes de todo tamaño y textura, que algunas personas a veces pisan, y que van dejando residuos a lo largo de su caminar, y en sus zapatos llevan la hediondez a sus trabajos o a su casa. 

Por otro lado, algunos de los choferes del transporte interurbano son irrespetuosos con sus propios colegas, pues cuando llegan a las paradas, y hay otro adelante, le pitan y le pitan y le pitan, y esos pitos de los Yutong son escandalosos y, por tanto, sumamente molestos. 

En su afán de que el tramo I se mire lo mejor posible, la Alcaldía ha estado enviando a la pista una brigada de inspectores para que saquen a los vendedores que se ubican a ambos lados de la vía, lo que han logrado en la mayoría de los casos.  

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Unos vendedores se van, otros vuelven cuando se van los que los sacan, y hay un pequeño grupo que, a partir de las siete de la mañana, vende solo durante dos horas, como un vendedor de frutas en el Zumen, una anciana que está en la acera al este del Ministerio de Educación, y otra en la entrada oeste del Mercado Israel Lewites. 

Constructora no corrige puntos peligrosos en las aceras 

Vende la fruta cortada en bolsas el hombre del Zumen. Llegaron personas de la Alcaldía, y pretendieron correrlo, aunque él alegó que no estaba en la acera de la pista, sino en un área de una casa comercial. Como se hizo un estire y encoge de varios minutos la gerenta de la tienda salió en defensa del frutero, y les dijo a los del ALMA que no lo sacaran, porque estaba en un lugar del negocio que ella dirige. Y ahí quedó el hombre.  

Por otro lado, la empresa constructora no ha corregido los 76 puntos potenciales de peligro, sobre todo para adultos mayores, que existen solo en la parte del Tramo I de la Pista de Managua entre la Colonia del Periodista y el centro comercial Zumen. Tampoco ha colocado señales de alerta para prevenir del riesgo a los transeúntes. 

Siguiendo la súper carretera de este a oeste, La Prensa encontró 43 puntos peligrosos; y de oeste a este, 33. El riesgo de una caída lo corren adultos mayores en 24 hoyos, 22 redondos y dos cuadrados; 24 tapas metálicas con un tornillo que queda de fuera; cinco tapas metálicas y once de cemento, hundidas o por encima del nivel de la acera; y 13 cajas plásticas de la empresa aguadora, por debajo o arriba de la zona peatonal. 

El sistema organizativo que implica esta pista de diez carriles, está poniendo a prueba la cultura de los choferes: unos aprendieron rápidamente, y otros se han quedado por debajo de las exigencias, y pareciera que solo entienden cuando hay presencia coercitiva, comenta don Esteban, un regulador del Irtramma.