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En la primera semana de aplicación del nuevo límite de velocidad de 50 kilómetros por hora en carretera, establecido desde el 17 de junio por orden de los dictadores Daniel Ortega y Rosario Murillo, a través de la Policía Nacional, las muertes por accidentes de tránsito incrementaron respecto a la semana anterior, contrario a lo que se esperaba al reducir el límite máximo de velocidad.
La Dirección de Seguridad de Tránsito Nacional de la Policía (DSTN) en su informe semanal detalló que entre el 16 y 22 de junio ocurrieron 14 muertes en accidentes de tránsito, seis más que la semana anterior.
Las autoridades de la Policía, contrario a lo que especifican cada semana, en este informe no detallaron las principales causas por las que ocurrieron estos 14 accidentes de tránsito que dejaron víctimas mortales.
Una semana antes, entre el 10 y el 17 de junio, la institución reportó ocho muertes por accidentes de tránsito, detallando que solo una de estas fue por exceso de velocidad. Las demás fueron por conducir en estado de embriaguez (6) e imprudencia peatonal (1).
En ese período, según la Policía, incluso hubo tres accidentes menos que la semana anterior, y hasta ese momento todavía se mantenían los límites máximos de velocidad que establece la Ley 431, “Ley para el régimen de circulación vehicular e infracciones de tránsito”.
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La Ley 431, en su artículo 37, establece que los límites de velocidad en el perímetro urbano son de 45 kilómetros por hora, en las pistas o fuera del perímetro urbano, de 60 kilómetros por hora y en carreteras, de hasta 100 kilómetros por hora. Sin embargo, en la práctica, e incluso por señalización, en carretera el límite máximo permitido por la institución policial era de 80 kilómetros por hora.
“15 días más y vamos a ver”
El dictador Daniel Ortega, durante el homenaje al comandante Carlos Fonseca Amador y el ascenso de grados a comisionados generales de la Policía Nacional, reveló que planean mantener el nuevo límite de velocidad para valorar si lo aplican de forma definitiva y reforman la Ley 431.
“Hay que ir haciendo un conteo de cuándo empezamos a aplicar estas medidas que estamos tomando para evitar muertes, accidentes en las carreteras, en las calles de la ciudad. Cuántos era el promedio que teníamos antes, y ahora hay que sacar el promedio a partir de esa fecha. Dejar pasar unos 15 días más y vamos a ver”, afirmó Ortega.
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Además, insistió en que la medida es con el fin de “salvar vidas”. “Nos cuesta entender eso porque nos gusta correr, a todos nos gusta correr, esa es la verdad; pero cuántas muertes todos los días, y cuánto sufrimiento en las familias con aquellos que fallecen”, apuntó el dictador de Nicaragua.
“Diario nos arriesgamos a la multa por exceso de velocidad”
Transportistas consultados por LA PRENSA explicaron que, pese al nuevo límite de velocidad de 50 kilómetros por hora, siguen usando los límites que establecen las señalizaciones, pero “con precaución” por las multas.
“Nos comunicamos entre todos si está la Policía, pero todavía no los hemos visto que los hayan puesto con radares, así que seguimos usando el límite de las señalizaciones que no se han cambiado”, indicó uno de los trabajadores del volante que cubre una ruta interlocal que llega a Managua.
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“Se ha trabajado con normalidad. Solamente donde sabemos que están los retenes policiales es que disminuimos la velocidad. Pero la Policía no ha estado usando los radares para medir la velocidad. Al menos en la Carretera Sur no lo hemos visto”, afirmó otro conductor que también cubre rutas interlocales que conectan con Managua.
Los conductores de rutas interlocales concuerdan en que si la medida se mantiene y la Policía comienza a imponer con más fuerza las multas por exceso de velocidad esto “afectaría rotundamente, porque posiblemente haríamos menos vueltas de lo habitual y nuestras salidas de trabajo serían más tarde, sin meter el gasto en combustible que claramente aumentaría”.
«Aumentamos la velocidad para cumplir horarios»
El uso de aplicaciones en las que se reporta la presencia policial en las carreteras, explicaron, sobre todo en conductores particulares, se ha vuelto más común para justamente no cumplir con el nuevo límite de velocidad ordenado por Ortega. Los transportistas, además de las aplicaciones, afirman que tienen grupos de WhatsApp donde reportan la presencia policial y también se avisan haciendo cambio de luces.
Conductores del Transporte Urbano Colectivo de Managua afirmaron que tras la imposición del nuevo límite máximo de velocidad en las cooperativas se les insistió que no lo excedan.
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Sin embargo, resaltaron que en la capital hay pocos tramos donde realmente se puede rebasar esa velocidad, mencionando entre estos la Pista Suburbana, Pista Solidaridad —por el sector del paso a desnivel de Rubenia— o en Carretera a Masaya.
“En Managua es difícil pasar el límite de 50 kilómetros por hora, pero sí lo hemos hecho para ganar entre dos y tres minutos. Pero no se supera los 65 o 70. Se irrespeta ese límite que ahora pusieron de 50 para ganar tiempo, porque aquí los atrasos no se aguantan, y subir ese poquito cuando se puede nos permite cumplir con el horario de la vuelta”, indicó un trabajador del TUC en Managua.
