La dictadura de Daniel Ortega y Rosario Murillo, a través de medios oficialistas, ensalzó el trabajo que han hecho en la red vial de Nicaragua. Sin embargo, no mencionó que en el país todavía hay decenas de carreteras pavimentadas y adoquinadas llenas de baches, además de caminos en zonas urbanas y rurales que siguen a la espera de mejoras.
El orteguismo detalló, en una publicación de El 19 Digital, que la Red Vial de Nicaragua el año pasado cerró con «5,289 kilómetros de carreteras pavimentadas en buen estado», lo cual, resaltaron, «significa el 763 % de crecimiento con respecto a la situación existente en el 2007».
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No obstante, no detallaron cuántos de estos kilómetros de carretera están invadidos de baches que siguen sin reparar. Aunque, resaltaron que en 2007 solo habían 2,044 kilómetros, «de los cuales 1,431 kilómetros estaban en mal estado, y únicamente 613 kilómetros (30 %) en buen estado”.
La publicación detalla que hasta 2023 se han conectado 78 nuevos municipios, que representa un crecimiento de 115 % en 17 años, sumando hasta ahora «146 municipios conectados a la red vial troncal del país (95 %)».
También indicaron que hasta 2023 contabilizan «1,952 puentes y cajas puentes en buen estado», criticando que en el 2007 recibieron una red vial básica de 1,071 puentes y cajas puentes, de los cuales «únicamente 321 estaban en buen estado».
Conductores desmienten a la dictadura
Conductores capitalinos, consultados por LA PRENSA, concuerdan en que —al menos en Managua— «es falso» que todas las carreteras pavimentadas o adoquinadas estén en buen estado, pues «sobran los baches que se deben capear».
Uno de los conductores, que labora como repartidor en Managua, resaltó que, aunque hay nuevas carreteras y más conexiones con otros municipios, «aquí no se puede afirmar que todas las carreteras pavimentadas o adoquinadas están en buen estado, es falso, cualquier conductor al que se le pregunte conoce al menos diez baches en las carreteras adoquinadas o pavimentadas en Managua».
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«Yo que me recorro las calles casi todos los días te puedo decir que al menos una vez al día me voy en algún bache, porque no lo vi o porque no recordaba que en esa zona había uno, porque eso sobra en Managua», apuntó.
Otro conductor, que labora como taxista en la capital, detalló que algunas de las zonas donde hay baches o que hay caminos de tierra, que conoce y algunos donde no le gusta ingresar para no dañar su vehículo, están ubicados en la zona de la pista El Dorado, de la rotonda Rubenia al Mercado Iván Montenegro, en las zonas aledañas al Mercado Oriental, en la carretera que va de los Apartamentos Nuevas Victorias hacia el oeste buscando Monseñor Lezcano, en Linda Vista, en la zona del Carnic hacia el norte, en Pochocuape que todos son caminos de tierra, de la Rolter hacia el Norte, en el barrio Las Torres, Colonia Pedro Joaquín Chamorro, entre otros.
Carreteras con daños posteriores a su inauguración
La dictadura orteguista tampoco reconoce que algunos de los proyectos que han impulsado también han tenido fallas, de las cuales son responsables las empresas que hasta la fecha siguen contratando.
La carretera de concreto hidráulico de 72.8 kilómetros de Nueva Guinea- Bluefields, que tuvo una inversión de 115 millones de dólares y fue inaugurada en abril de 2019, meses después de terminada presentó grietas que se extendían varios metros, partiendo incluso todo un carril, en la zona del kilómetro 314 de esa carretera.
La empresa Constructora MECO S.A., investigada en Costa Rica por supuestamente pagar sobornos para conseguir licitaciones, fue la encargada de dicha obra, que según el ministro de Transporte e Infraestructura, Óscar Mojica, duraría unos 50 años y «manteniéndola en perfectas condiciones».
