Mientras los productores y exportadores atribuyen el alza generalizada del precio de los alimentos y otros productos al incremento en sus costos de producción, la Dirección General de Transporte Acuático del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI), autorizó un ajuste en las tarifas que cobra por sus servicios Puerto Corinto.
El puerto de Corinto es la principal terminal marítima del país y por aquí sale la mayor parte de las exportaciones, y entran gran parte de los productos que el país compra en el exterior. Estas alzas seguirán elevando los costos de producción de las diversas actividades económicas del país.
La resolución 004-2023 de la Dirección General de Transporte Acuático (DGTA) del MTI, que autoriza el nuevo pliego tarifario, se publicó en la edición número 59 del diario oficial La Gaceta del miércoles 29 de marzo de 2023, y establece que entrará en vigencia treinta días después de esta publicación. Las nuevas tarifas sustituirán a las aprobadas en junio de 2021, es decir hace menos de dos años.
La modificación de tarifas fue solicitada por la Empresa Portuaria Nacional (EPN) y se desconoce el motivo del ajuste que afectará a todos sus servicios. Entre ellos, los de carga y almacenamiento de las exportaciones e importaciones. En el segmento de carga el mayor incremento será en la mercancía general que incluye hierro, textiles, papel y otros, que ahora pagarán 7.25 dólares por cada tonelada métrica. Es decir, 1.45 dólares más por tonelada con respecto a los 5.80 dólares que paga actualmente. Mientras que la carga sólida a granel pagará 80 centavos adicionales por cada tonelada.
Insumos agrícolas pagarán más
Los insumos agrícolas, cuyos precios, según representantes del sector productivo han registrado incrementos de hasta 200 por ciento y provocado alzas en el precio de los alimentos, también pagarán más por el uso del puerto. Por ejemplo, la tarifa para los fertilizantes a granel subió 40 centavos de dólar por tonelada y la del fertilizante en saco pagará 80 centavos adicionales por tonelada.
La tarifa por servicio de carga para el azúcar que se exporta en sacos jumbo subirá 10 centavos, al pasar de 3.90 a 4 dólares por tonelada. Pero la del azúcar refinada en saco se mantendrá estable en 4.50 dólares por tonelada.
En el caso de las tarifas que pagan los buques, solamente subirán las que transportan carga. El cobro mínimo por buque pasó de 5 mil a 5,950 dólares. Pero el de los buques cruceros se mantendrá invariable en 4,200 y 5,500 dólares según el tamaño. Sin embargo, el peaje pasará de 3.50 a 4.50 dólares por cada pasajero.
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C$613 millones en utilidades tuvo la EPN en 2022
Los cobros por el uso de las grúas, parqueo, almacenamiento de carga y de contenedores llenos y vacíos, suministro de agua y luz a los buques, el derecho al uso de tuberías, el derecho de muelle, la demora por almacenaje y otros servicios complementarios también registrarán alzas.
Según la resolución de la DGTA «toda alteración o violación que se haga a lo dispuesto en la presente Resolución será sancionada. Sin embargo, algunas de las tarifas que actualmente muestra la EPN en su sitio web son superiores a las que contempla la Resolución. Entre ellas, la que se cobra a cruceros de 14 mil TBA o más. Según el sitio web, a estos buques cruceros les cobran 6,500 dólares, es decir, mil dólares más de lo que entrará en vigencia próximamente. Lo mismo ocurre con la tarifa de peaje que la tienen en 5 dólares por pasajero. Pero la resolución la elevó de 3 a 4.50 dólares.
La EPN no ha explicado qué motiva estos incrementos, ya que el año pasado con las tarifas actuales los puertos generaron ganancias. Hace algunas semanas el presidente de la EPN, Virgilio Silva, presentó el informe de la actividad portuaria de 2022. Según el funcionario, en 2022 los ingresos de la EPN fueron 1,952 millones de córdobas. Pero solo gastaron 1,339 millones, por lo que obtuvieron 613 millones de córdobas en utilidades.
