Nicaragua instalará puentes portátiles o tipo Bailey en el corredor La Gateada-Naciones Unidas-Bluefields, con el fin de mejorar la conexión terrestre en este tramo que en los últimos años ha sido beneficiado con una «jugosa» inversión para el tema de vialidad y la fuente de financiamiento ha sido bancos internacionales.
Sin especificar en el Sistema de compras y Contrataciones del Estado (Siscae) la cantidad de estructuras colgantes que pretende colocar, el Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI) lanzó la invitación para participar en el proyecto que, según exigencia de la cartera estatal, debe ser ejecutado en 150 días calendario. La obra cuenta con un apoyo parcial del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), que el Plan Anual de Contrataciones (PAC) revela ser de 50.9 millones de córdobas.
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En este corredor hay puentes pero varios son angostos y por tanto es imposible que crucen vehículos desde los dos sentidos viales al mismo tiempo. Es necesario que uno ceda el paso. Algunos de los puentes identificados por LA PRENSA son el que está a la salida de Nueva Guinea y el otro es el Suampo de Lara, de apenas 4.5 metros de ancho e inaugurado en 2014 por el delegado regional del MTI, Adolfo Doña.
De acuerdo a la carta de invitación a las empresas para participar en el proyecto, las ofertas se entregaron en la División de Adquisiciones del MTI el pasado 24 de mayo. Actualmente las propuestas están en evaluación en el Ministerio.
Inversión en últimos años
Antes de 2019, año en que terminó la construcción de la carretera de Bluefields, elaborada en concreto hidráulico, era una odisea llegar a este municipio desde el Pacífico. Las opciones eran hacerlo sobre el camino de tierra – que fue revestido – o dirigirse a El Rama, abordar un panga y navegar el río Escondido.
Fue entonces cuando la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA) aportó 10 millones de dólares para construir la trocha y cuatro puentes. Luego se buscó préstamos a nivel internacional para convertirla en una vía de concreto hidráulico, obteniendo desembolsos millonarios del BID y Banco Mundial.
Puentes Bailey
Los puentes Bailey son estructuras prefabricadas que en un inicio tenían uso meramente militar, pero posteriormente pasaron a utilizarse como estructuras emergentes ante el colapso repentino de puentes en la red vial de un país. En Nicaragua se hicieron famosos con el huracán Mitch, en 1998, que destruyó puentes y conexiones en todo el país.
El último Bailey que el MTI instaló fue sobre el río Cuisalá, en el kilómetro 121 de la carretera Managua-Juigalpa. Una pipa chocó frente al acceso del puente permanente e hizo colapsar la estructura. Se tuvo que recurrir a un Bailey para reactivar la circulación vehicular en esa zona.
