Después de al menos dos años de retrasos, en 2021 podría iniciar la construcción de la carretera de circunvalación o Bypass Managua, con la cual se pretende desahogar la parte de mayor embotellamiento de la Carretera a Masaya. Esta, además, está proyectada a convertirse en el límite de la huella urbana de la capital y así evitar más impermiabilización del suelo.
Según la iniciativa de la ley anual del Presupuesto General de la República 2021, se avanzaría en los primeros tres kilómetros de la vía, cuya longitud total es de 15.38 kilómetros. Su diseño contempla dos intersecciones mayores, siete puentes y dos pasos a desnivel. Todo con una inversión de 70.5 millones de dólares, fondos prestados por el Banco de Exportación e Importación de Corea (Eximbank) y la Agencia Gubernamental para el manejo del Fondo de Cooperación para el Desarrollo Económico (EDCF).
En febrero de 2020, el Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI) lanzó la licitación pública para el proyecto, pero, tras el avance de la pandemia del Covid-19 en el mundo, el proceso se estancó, pese a que el régimen de Daniel Ortega mantiene un discurso de que en medio de la emergencia sanitaria no se han detenidos los proyectos y programas estatales, esto con el objetivo de minimizar el impacto de la enfermedad en el país.
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El proyecto de la circunvalación fue catalogado en 2015 de alta prioridad por el Plan Maestro Nacional de la Red Vial de Nicaragua, que fue elaborado por el gobierno de Corea. Este eje vial sería utilizado por una parte del tráfico que entra a Managua, procedente de Granada y Masaya, y viceversa. Los conductores circularían a una velocidad promedio de 80 kilómetros por hora.
Pago directo a la empresa
LA PRENSA conoció que la empresa ganadora de la licitación recibirá los desembolsos de forma directa por parte de Corea, es decir que el dinero no pasará por intermediarios. El MTI solo se encargará del avance de la obra y que se cumpla con los aspectos técnicos.
Aspiran a 235 kilómetros el próximo año
De acuerdo con el borrador del Presupuesto General de la República 2021, el MTI aspira a pavimentar 235 kilómetros de carretera, de los cuales 80 kilómetros serían en concreto hidráulico; 61 kilómetros, en adoquinado y 94, en carpeta asfáltica. La Circunvalación será en asfalto.
Hasta mediados de 2016, la red vial pavimentada del país era de 4,000 kilómetros, siendo el asfalto el tipo de pavimento que más hay, seguido por el de adoquín y de último el concreto hidráulico, el más caro por kilómetro construido.
