Humberto Galo, Lucía Navas y Leonor Álvarez
“No tengo ni la menor idea de la propuesta que se pueda generar ahí” en el equipo que la trabaja, dijo el diputado.
«Lo único que te puedo garantizar es que si sale de consenso, lo más probable es que sea respaldada por la bancada sandinista, porque nosotros estamos comprometidos con el artículo 101 constitucional”, dijo.
Dicho artículo de la Constitución Política de la República de Nicaragua habla del diálogo tripartito entre el Gobierno, la empresa privada y el sindicato de los trabajadores.
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También el inciso 5.4.3 del mismo artículo “exonera de tasas, impuestos, servicios y de cualquier otra contribución nacional o municipal, en concepto de arribo y fondeo para los yates de turismo que visiten los puertos de Nicaragua, cuya estadía no exceda noventa días, y cruceros que transporten turistas a través de los puertos nacionales”.
El presidente del Cosep, José Adán Aguerri, dijo que quitar el ISC a los yates, aviones y helicópteros busca equiparar al país con el resto de Centroamérica.
“Aquí no existe ni un solo yate o un solo avión registrado en Nicaragua que esté generando un peso de impuesto, los yates y aviones están en otros países generando impuestos. (…) Entonces al estar el yate y el avión registrado allá (otro país) el mantenimiento se da allá y se genera empleo, se maneja el consumo de combustible, ahí se genera otro tipo de actividad económica que la estamos perdiendo.
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El presidente del Consejo Superior de la Empresa Privada (Cosep), José Adán Aguerri, aseguró que las exoneraciones fiscales para el sector productivo no serán modificadas en la reforma a la Ley de Concertación Tributaria (LCT) que se discute con el Gobierno.
Aguerri afirmó que todas las leyes tributarias que han existido en el país han mantenido las exoneraciones a los equipos de uso agropecuario, y que no esperan ningún cambio al respecto.
“En la Ley de Concertación Tributaria (Ley 822) lo que hicimos fue retomar el artículo 126 de la Ley de Equidad Fiscal del año 2009 (…) para asegurar que los productores mantengan su exoneración del (IVA, del ISC y del DAI) cuando van a comprar (insumo y maquinaria) y eso se ha mantenido, está en la Ley 822”, dijo Aguerri.
Agregó: “Lo único distinto es que dejamos claro (en la LCT) que los productores que compran tienen derecho a ser exonerados de estos tres impuestos, no así las empresas que sí tienen que pagar los impuestos que corresponden por su actividad económica”.
EXONERACIÓN A YATES
Para el presidente de la Cámara Nicaragüense de la Micro y Mediana Industria Turística (Cantur), Leonardo Torres, la exoneración de impuestos a yates y a helicópteros solo debe otorgarse a estos medios de transporte que sean parte de un complejo turístico certificado, pero no comparte que se beneficie a particulares.
Exonerar del Impuesto Selectivo de Consumo (ISC) a yates y helicópteros se incluye en el documento que recoge la nueva reforma propuesta a la LCT del Gobierno.
Aunque no conoce el documento, Torres entiende que esa exoneración se pide con el argumento de promover el turismo de alto consumo.
“Hay un sector económico que está promoviendo que se autoricen exoneraciones con fines turísticos de ese tipo de transporte. Se van a hacer marinas nuevas en San Juan del Sur, por ejemplo, y en la Ley de Concertación que nosotros discutimos (en 2012) no quedó muy claro el tema este de los yates de lujo ni de los helicópteros” , expresó Torres.
Aunque recordó que ya la legislación fiscal establece un sistema de desgravación a los yates.
La LCT establece en sus anexos la lista de bienes de consumo con desgravación gradual del ISC, en donde a los yates entre 2013 y 2017 se les reduce la tasa del 20, 15, 10, 5 hasta llegar al cero por ciento.
La propuesta de reforma a la LCT manda a derogar esa desgravación y deja de una sola vez en cero la tasa del ISC a los yates.
El presidente de Cantur espera recibir en pocos días el documento de la propuesta porque así se lo anunciaron el presidente del Cosep y el asesor económico presidencial, Bayardo Arce.
Insistió Torres que deben asegurar que las exoneraciones sean a las inversiones de turismo, no ha particulares. Ya la actual Ley de Incentivos Turísticos beneficia las inversiones en aviones, avionetas, hidroaviones y helicópteros y precisa que es para “las empresas cuya base de operaciones esté ubicada dentro del territorio nacional y cuya contribución a la función turística esté certificada por el Intur”.
Por el amplio sistema de incentivos fiscales al sector, Torres tiene reservas en que se deben dar más a un rubro particular.
“La posición mía es que estos medios de transporte (yates de lujo y helicópteros) deben de pagar impuestos. No sé si me acompaña en esto Canatur y Cosep, pero sí deben de pagar impuestos”, dijo Torres.
“La Ley de Concertación fue muy bondadosa con las exoneraciones tributarias para el turismo, llevamos este año 70 millones de dólares en exoneraciones de nuevos proyectos, vamos a cerrar con más de cien millones. Está bien que vengan”, afirmó Torres.
El presidente de la Asociación de Productores y Exportadores de Nicaragua (APEN), Enrique Zamora, opinó que con las inversiones como pistas aéreas en la Isla de Ometepe y San Juan de Nicaragua, “debemos tener la capacidad de tener aviones que vengan de Costa Rica directamente”, por ejemplo.
Zamora dice que la promoción al sector en la parte del transporte es necesaria ante “un mercado creciente que es el turismo internacional”.
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