Jerónimo Duarte Pérez
En comarca Buenos Aires, en el trayecto de la ruta, se comercializa queso todos los jueves, un promedio de 300 quintales de quequisque, maíz y aves de corral.
“Sería lamentable que personas de las comisiones y el Gobierno municipal jamás conozcan in situ el sufrimiento de los campesinos que necesitamos el servicio de transporte”, dijo Briceño, al consultársele sobre la posibilidad de que no siga funcionando la única ruta de transporte en la zona.
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Mientras la carretera Naciones Unidas-Bluefields aún no termina de construirse por la falta de material selecto, los usuarios del transporte colectivo hacen de tripas corazón para sacar la producción desde las profundidades de Nueva Guinea en un único camión propiedad de Jorge Blandón, que llega hasta El Limón, fronterizo con Bluefields.
Blandón tiene más de cuatro años de recorrer esta zona rellenando los huecos a mano con sus mismos ayudantes y hasta la población.
La alcaldesa sandinista de Nueva Guinea, Claribel Castillo, amenazó a Blandón con sacarlo de la zona si continuaba dando un servicio colectivo sin autorización.
Blandón señaló que sí tiene permiso del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI) y que seguirá dando ese servicio.
Marcelino Villareal, Manuel Silva y decenas de líderes productores que viven en El Limón, limítrofe con Bluefields respaldan al transportista Blandón y le ayudan a rellenar las zonas cubiertas por el lodo para que no desista de recorrer ese camino.
La construcción de la ruta Naciones Unidas-Bluefields está paralizada por la falta de material selecto. Esa vía, que posibilitaría llegar de Nueva Guinea a Bluefields, vía terrestre, es apoyada por el Gobierno de Japón, con una inversión de ocho millones de dólares.
De momento la obra avanza así: de Nueva Guinea- Naciones Unidas hay unos 27 kilómetros adoquinados. De ese sitio siguen unos 20 kilómetros de macadán y de ahí hasta El Limón hay unos diez kilómetros de lodasales (en la foto). De El Limón hasta Bluefields no se puede pasar, son unos 39 kilómetros.
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