¿Por qué no vendemos agua?
El agua es cada vez más un recurso escaso y no se puede producir, o es tan caro hacerlo que un vaso de agua costaría un montón de dinero (miles o millones de dólares). Y nosotros la tenemos en abundancia en los dos grandes lagos. ¿Por qué en lugar de destruir el país para hacer un Canal, mejor no descontaminamos estos lagos, y el de Apanás, y vendemos agua a Centroamérica? Es mucho más barato y un negocio seguro.
Pero nuestros caros gobernantes son poco asequibles a sugerencias, poco atentos a los signos de los tiempos, tercos y prepotentes. Les parece que el país es su juguete, que pueden hacer lo que les dé la gana y que la gente debe someterse a sus caprichos. Es mucho lo que el país está perdiendo con este tipo de actitudes, con este tipo de políticos, con este tipo de gobernantes. Numerosos son los ejemplos de malas ideas que han costado muchos recursos al país y han dado unos pobres resultados.
También existe un verdadero desastre humano en las instituciones del Estado, por ejemplo en educación, donde según organismos internacionales y en el mismo Mined existe un alto grado de empirismo. Esto es resultado del partidismo político, donde se da plaza a empíricos porque son del partido y se deja de lado a los graduados, porque no lo son y esto mismo pasa en todas las instituciones a todos los niveles, agregándole nepotismo, corrupción, prepa familiar, oportunismo y las siete plagas del somocismo. Están causando un verdadero desastre social, económico, intelectual y medioambiental al país, y es posible que pronto se convierta en un desastre político.
Eduardo Cáceres
Canal Interoceánico
Como bien sabemos, el Canal Interoceánico esta a vísperas de su construcción y las diferentes críticas que se han generado frente a este versan sobre dos puntos. El primero es el legal, que acarrea el análisis de las antinomias presentadas entre distintas leyes, inclusive la misma Constitución Política, y las disposiciones creadas para “regular la construcción de dicho canal”, partiendo desde grandes facultades como el hecho de que “la Autoridad del gran Canal Interoceánico de Nicaragua” podrá disponer del mismo para diseñar, desarrollar, financiar, construir, poseer, operar, mantener y administrar por cincuenta años, prorrogables otros cincuenta. El segundo punto generador de críticas es el ambiental, pues si bien es cierto que la Ley del Canal hace mención de que el proyecto no atentará contra los Recursos Naturales de la nación, es más que evidente que dicha construcción efectivamente dañará el ecosistema terriblemente.
Ahora bien, el proyecto del Canal Interoceánico de Nicaragua desde una perspectiva sociológica evidencia que es necesario plantear soluciones y/o reformas hacia el proyecto, es decir, no está mal la idea de crear un Canal en Nicaragua como el que describen distintos medios, dándole un mensaje a la población maravilloso del Canal pero no realista. Lo que no es correcto son los parámetros del proyecto desde su constitución, que se originaron sin cumplir un proceso de licitación y así mismo dando facultades que son de carácter inconstitucional y sin embargo se van a aplicar de hecho con un derecho forzado. Asimismo, tampoco es correcto que permitamos la construcción de un proyecto que traerá más desventajas que beneficios. Con lo que me resta aportar creo que más que críticas hay que plantear soluciones, y estas son que es factible la construcción del Canal, pero se debe buscar que las normas legales que lo rijan se encaminen a no atentar en contra de la soberanía del país. Y además de esto, replantear el plan de método industrial para la construcción canalera a fin de que el daño ambiental no sea inminente como las estadísticas lo indican en un futuro.
Karla Patricia Flores Campos/socióloga
Pésimo servicio de transporte expreso
Es sumamente preocupante el servicio de transporte interurbano de nuestro país, específicamente el de Carazo-Managua-Carazo. Existe el servicio de transporte ordinario y los expresos, el cual hay diferencia en el pago de pasaje, pero no en el servicio.
El servicio de transporte expreso, desde que salen los vehículos de la terminal se detienen en cualquier lugar a esperar pasajeros, Cuando no llevan cupo completo, son sobrecargados con pasajeros en las famosas banquitas y otros de pie que interrumpen la comodidad de los que van sentados. Cometen violaciones de tránsito con lo cual ponen en peligro la vida de los usuarios:
a). Aventajan en curvas y de bajada, algunos conductores van con celular en mano leyendo sus mensajes.
b). Como se atrasan por esperar pasajeros, cuando llegan a El Crucero o aumentan la velocidad en bajada, hasta alcanzar los 100 km por hora para llegar a Managua en el tiempo establecido. Lo mismo hacen en la ruta de Managua a Carazo.
c) . Viajan sobrecargados de pasajeros, etc.
Como usuario y por la seguridad de las demás personas, pido al ingeniero Pablo Martínez, ministro de Transporte e Infraestructura, que ordene este servicio para lo cual le sugiero lo siguiente:
1. Que solo los buses de servicio ordinario tengan autorización de subir y bajar pasajeros que viajan al camino, y los del camino a las diferentes terminales, ya que sus tarifas son más bajas que las de los interlocales, tarifas autorizadas por el Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI).
2. Utilizar un sistema de control a los interlocales, para que salgan de las diferentes terminales con pasajeros de forma directa hasta su destino y todas aquellas personas que desean quedarse en el camino, que paguen el costo del pasaje del lugar de origen a su destino. Y que durante el trayecto los interlocales no suban pasajeros en el camino, o sea que puedan bajarlos pero no subirlos.
3. Para controlar esta situación hay que elaborar boletos, que en las diferentes terminales se le cobre al pasajero y se le entregue su documento de pago, para que los microbuses no suban pasajeros en el camino.
4. Que el MTI ponga a dos personas para la revisión en el camino para ver si se cumple, esto pidiendo a los pasajeros de tránsito el boleto y el que no lo presente significará que abordó el servicio fuera de la terminal. Cuando sea revisada la unidad, que el empleado del MTI le informe al otro del camino la cantidad personas que viajan en el microbús con sus respectivos boletos.
5. Establecer el tiempo necesario para la salida del lugar de origen a su destino, para evitar el exceso de velocidad.
6. Utilizar cualquier mecanismo que venga a mejorar el servicio a los usuarios.
7. Suspender a los conductores que tengan varias infracciones cometidas (policía de tránsito) esto para garantizar la vida a los pasajeros, etc.
Espero que estas sugerencias las tome muy en cuenta el señor ministro para el bienestar de la población nicaragüense y evitar poner en riesgo la vida de los usuarios.
José M. Zelaya Blandón, Jinotepe, Carazo.
Excéntrico trotamundos matagalpino
Absalón Gutiérrez Arauz, conocido cariñosamente como “chupeyman”, es un reconocido ciudadano matagalpino que ha recorrido diferentes países del mundo en los cinco continentes, de los cuales algunos ha visitado en múltiples ocasiones.
El mismo es un auténtico gourmet criollo y cocinero por excelencia de exquisitos platos nacionales como internacionales; así también es catador de licores y gran coleccionista de sombreros que ha traído de los distintos países que ha visitado, en su gran mayoría obsequiados por sus amigos del exterior.
Salvador Pérez González, periodista de Matagalpa
Ver en la versión impresa las páginas: 11 A
