Josué Bravo
También aumentará el flujo de mercaderías de Nicaragua hacia Puerto Limón, en el Caribe costarricense, debido a que aún no hay puerto nicaragüense en el Atlántico.
En el futuro pasarán por ese puesto fronterizo sesenta mil toneladas anuales de mercancías en unos 4,500 camiones.
La construcción empezó en 2012 y tiene un avance del cincuenta por ciento. Se espera que concluya en abril del 2014.
El Gobierno de Japón está apoyando a Nicaragua con treinta millones de dólares para el desarrollo de este proyecto, que mejorará las vías de comercio.
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Mientras la mandataria Laura Chinchilla mantiene su retórica de confrontación contra Nicaragua, su gobierno termina una carretera fronteriza que unirá a Costa Rica con el puente Santa Fe, que Nicaragua construye con donación de Japón sobre el río San Juan.
El Gobierno de San José ha informado poco a su país sobre este proyecto, que incluye un puesto migratorio y de aduanas en Tablillas, el nuevo trecho fronterizo entre ambos países ubicado en Los Chiles, cantón fronterizo.
Este silencio oficial de Chinchilla ha generado críticas en redes sociales y medios digitales que la tildan de usar “doble discurso” en las relaciones bilaterales.
COSTA RICA UNIDA A LA VÍA
El puente Santa Fe y el mejoramiento de la carretera, de 146 kilómetros que conduce hacia esa vía, son parte del Corredor Atlántico del Proyecto Mesoamérica.
Costa Rica, además de abrir un puesto fronterizo con carretera, mejorará la vía de 27 kilómetros que conecta a la zona norte del país con el Caribe, en Puerto Limón.
“No comprendemos por qué no se le habla con claridad y transparencia al pueblo costarricense sobre los compromisos adquiridos con este proyecto tico-nica, incluido en el cuestionado Plan Puebla Panamá… Que se explique cómo se logró construir esa carretera atravesando un área de conservación y cómo se construirían las oficinas gubernamentales en el corredor fronterizo protegido por ley”, criticó el biólogo costarricense Freddy Pacheco.
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