Un estudio de la Policía Nacional demostró que los embotellamientos pueden extenderse por varios kilómetros en las primeras horas de la mañana y de la noche. LA PRENSA/ARCHIVO

Fondos para ampliar vía a Masaya sin identificar

Nicaragua invertirá entre uno y dos millones de dólares para ampliar “de emergencia” la Carretera Managua-Masaya, informó Agustín Jarquín, diputado miembro de la Comisión de Infraestructura.

por Webmaster La Prensa Publicado 3 de enero de 2013 12:00 AM (GMT -6)

EFE/redacción central

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– Edmundo Zúniga dijo que “no es recomendable tener solo esa carretera, porque más adelante estará otra vez el problema” y recomendó la búsqueda de vías alternas.

– En días pasados LA PRENSA publicó que en el Plan de Inversión Anual (PIA) 2013, la Alcaldía de Managua ejecutará la primera etapa del proyecto de mejoramiento vial de Las Jagüitas, vía que está destruida y sirve de ruta alterna a la de Masaya.

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En días pasados, la primera dama Rosario Murillo anunció que se efectuaría la ampliación de esta vía para aliviar el atasco en el tráfico que se forma durante las horas pico.

“En enero empieza la ampliación de Carretera a Masaya en el tramo rotonda Centroamérica-rotonda Santo Domingo, y luego se continuará hasta la entrada a Ticuantepe”, expresó Murillo.

A pesar de haber indicado que los trabajos de construcción iniciarán este mes, Murillo no se refirió al origen de los fondos para realizar la obra.

Sobre esto, Jarquín mencionó que la cantidad puede asumirla el Gobierno con fondos propios.

Esta ampliación representará un alivio para los conductores, ya que en esa arteria vial, única existente para conectar la capital con los departamentos de Masaya y Granada, circulan 26,500 vehículos solo en la “hora pico” matutina, según datos de Tránsito Nacional.

Jarquín dijo que el costo de uno a dos millones de dólares resulta bajo para una ampliación que se extendería por unos diez kilómetros.

Esto debido a que “se va a construir sobre el derecho de vía y se va a aprovechar el espacio que hay en el bulevar, no se van a comprar propiedades ni se va a afectar la macroeconomía”, aseguró el diputado.

Sobre el tiempo estimado para la ejecución de la obra, Jarquín —quien es ingeniero de profesión— calculó que los trabajos no deben durar más de un año.

Para el ingeniero Edmundo Zúniga, presidente de la Asociación Nacional de Ingenieros y Arquitectos (ANIA), los pegaderos disminuirán si se amplían mínimo dos carriles por cada lado, entonces el tráfico de vehículos será menos caótico, pero no la solución total.

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COMENTARIOS

r

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Hace 14 años

entrada a Santo Domingo. Que si circulan 27 mil o 30 mil vehiculos en las horas pico, ademas de ser esto una cantidad de autos que sobrepasaria la existencia y adicion de un nuevo carril, tambien hay que tomar en cuenta la cultura de conducir que muchos nicas poseemos, y que son un un factor contribuyente a este pegon y mar de accidentes que a dirio se suceden en esa via.

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NIca Decepcionado

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Hace 14 años

Definitivamente que esta no es la solución total. Es como querer poner una curita sobre un machetazo. La solución integral a este problema y que es a largo plazo, será construir una carretera de dos niveles como ya existen en otros países un nivel para ir y el otro nivel para regresar. y esta será, en todo caso una solución integral porque hacer una ampliación en un sector en una solución a muy corto plazo que pronto se verá nuevamente saturada volviendo al mismo problema.

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r

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Hace 14 años

Muy interesante la idea de construir una carretera de alta velocidad a dos niveles, pero desgraciadamente, nuestro pais no esta a ese nvel tecnologico,o monettario, ni tampoco es nuestra cultura. En cuanto a lo que dice el Ingeniero Jarquin, el cual no es un ingeniero vial, por supuesto, ese parche vial, no va a venir aliviar el problema, en los absoluto, especialmente en las horas picos, pero si va a crear dos cuellos de botella, uno a la altura de la Cenroamerica y el otro a la altura de la

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antonio

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Hace 14 años

Qué importa de dónde salen los billetes para la construcción de la ampliación!!!! lo importante es que se está tratando de por lo menos paliar la situación del tránsito a la hora pico. ¿Y si no se hace algo? Entonces la gente comienza a quejarse.

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Nasser Borquet

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Hace 14 años

Me parece que hay que revisar muy bien los giros, pues en algunos casos estos son causa de presas, pues no tienen el suficiente espacio para que se alojen los vehiculos que haran el giro. El Asunto es tambien de cultura, pues los vehiculo de transito lento se les debe situar en un carril especifico para que los de rápido fluyan.

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Martín

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Hace 14 años

Yo soy usuario de esta vía, pienso que lo decretado por Rosario Murillo es lo que se debe hacer. Porque criticar tanto si lo que se quiere es dar una respuesta a lo inmediato. El hombre no pisó la luna en su primer intento. Si todos ponemos de nuestra parte y fuesemos corteses seguro podríamos avanzar sin tanto atraso. Todos queremos llegar a nuestro destino, con cortesía lo lograremos.

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alvaro caldera

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Hace 14 años

Sería bueno que también se ampliaran las entradas de algunos bulevares para cuando los vehículos van a doblar hacia la izquierda. Es absurdo que el carro que está adelante de uno que quiere ir recto, le bloquee el paso para doblar a la izquierda, habiendo un bulevard que podría ser rebajado para que más carros se coloquen allí. Ejemplo: Frente a Invercasa, En la vuelta a la Bolivar viniendo de la rotonda El güegüense.

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