Humberto Galo R.
Pese al incremento en los combustibles en las últimas semanas, los representantes de la Asociación Nicaragüense de Agencias de Carga (ANAC) esperan estabilidad en las tarifas para el traslado de mercancías.
En mayo pasado durante una semana transportistas de carga pesada efectuaron una huelga en demanda de un ajuste en sus tarifas.
El evento es organizado por la Asociación Nicaragüense de Agencias de Carga (ANAC). En esta actividad participan los 26 socios aglutinados en ANAC y otras empresas dedicadas al servicio de transporte de carga en Nicaragua.
Transporte logístico de aduanas, empaques adecuados de los productos, programas especiales seguros, así como pólizas de seguro son parte de las temáticas que se desarrollarán en esta feria.
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En esa ocasión, los miembros de la Asociación de Transportistas de Nicaragua (ATN) acordaron que recibirían un ajuste que oscila entre 1.26 y 1.29 dólares por cada kilómetro recorrido, el acuerdo también estableció que se daría un seguimiento al comportamiento del precio del diesel, para así evaluar si se ameritaría una baja o un nuevo reajuste.
ANAC confía que el panorama se mantenga estable en lo que resta del año. En comparación con los precios de mayo pasado, el diesel se mantiene estable.
Según el monitoreo del Instituto Nicaragüense de Energía (INE), el 13 de mayo, día en que finalizó la huelga, el litro de ese combustible se vendía a 27.51 córdobas (1.1759 dólares, al cambio oficial de ese momento), mientras que actualmente se vende a 27.67 córdobas por litro (1.1674 dólares).
MONKEY POINT ALIVIARÍA COSTOS
Según Camilo Torres, tesorero de ANAC, el hecho de que Nicaragua no posea un puerto de aguas profundas en el Caribe representa para el sector de carga una problemática seria: “Esto encarece los costos de transportación e intercambio comercial”.
Según Torres, Nicaragua debe asumir las cargas arancelarias de otros países (Costa Rica y Honduras); al efectuarse la construcción del puerto en Monkey Point se aliviarían “considerablemente los gastos en los que incurrimos los operadores logísticos del país”.
“Un contenedor que viene de los Estados Unidos y arriba por el puerto de El Rama, el flete tiene un costo de 800 dólares, pero ese mismo contenedor que viene a través de Puerto Cortés, en Honduras, el flete hasta Managua viene costando 1,300-1,500 dólares, es más o menos un cuarenta por ciento de aumento que inmediatamente se traslada al consumidor”, señaló Torres.
Monkey Point se ubica en la Región Autónoma del Atlántico Sur; ahí se construiría el primer puerto de aguas profundas que existiría en el Caribe nicaragüense.
Según las proyecciones de la Empresa Portuaria Nacional, este nuevo puerto reduciría los costos en el transporte de mercancías en 110 millones de dólares anuales.
Actualmente el proyecto de puerto se encuentra en estudios de factibilidad, según ha informado el Gobierno.
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