LA HABANA/AFP
Agobiados por décadas de restricciones legales, que Raúl Castro considera “excesivas”, los cubanos recibieron con júbilo, a finales del 2011, las leyes con las que pueden vender y comprar casas y carros.
Antes de esas leyes, las casas se permutaban y los viejos carros norteamericanos o “almendrones”, importados desde 1959 solo se podían transferir. Hasta 1990, los cubanos podrían comprar carros si el Gobierno brindaba un cupo por “méritos laborales”, aunque estaba prohibido venderlos.
“A pesar de la timidez de los números (de traspasos de propiedad), es un proceso continuo de ascenso que realmente demuestra que la población ha mostrado entusiasmo por estas cosas”, expresó el economista Omar Everleny, director del Centro de Estudios de la Economía Cubana de la Universidad de La Habana.
Ambas leyes obligaron a mayores esfuerzos en servicios públicos, criticados por la burocracia, pues para formalizar los traspasos, los vehículos e inmuebles deben inscribirse en el registro de propiedad, algo que no todos tenían.
Everleny dijo que seguramente no hubo más traspasos “porque (…) los cubanos viven en las casas, pero estas no están a su nombre, y registrar la propiedad, demora”.
Cuba, con 11.2 millones de habitantes, encara desde hace décadas un grave déficit habitacional, al que se suma el deterioro de muchas viviendas existentes.
Las reformas económicas, incluida la legalización del trabajo privado o por cuenta propia (para reducir la planilla laboral de cinco millones en el sector público), han sido puestas en vigor gradualmente. Pero “las personas de a pie necesitan ver que todo lo que se ha hecho lo sientan y eso todavía no ha sucedido”, añadió Everleny.
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