Desde hace menos de una semana, los usuarios del transporte intermunicipal sufren debido a que el MTI autorizó un alza en el transporte. En tres meses, se espera un nuevo golpe del 15 por ciento o más en la tarifa, sin compromisos de los buseros de mejorar el servicio.
Anne Pérez Rivera
“Yo no puedo calcular de un día para otro cuánto es lo que nos puede estar quedando (de ganancia) para sobrevivir. El transportista siempre está fiando todo”, excusó el presidente de la Cooperativa Nicaragüense de Transporte Intermunicipal (Conitrain), Luis Escoto, al ser consultado sobre el margen de ganancia que reciben los transportistas intermunicipales con la nueva alza de transporte.
El Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI) asegura que unas 3, 200 unidades de transporte, entre buses y microbuses, ofrecen el servicio intermunicipal.
Con la aplicación del ajuste en la tarifa de transporte, las quejas de los usuarios han llovido.
En la ruta Managua-Juigalpa, de acuerdo con los lectores de LA PRENSA, los buses expresos e interlocales cobraban un pasaje de 55 córdobas y ahora cobran 70 córdobas, lo cual indica un alza real del 27.27 por ciento.
El MTI insiste públicamente en que no autorizó alzas superiores al 15 por ciento.
El mal servicio en las rutas intermunicipales es otra de las denuncias de la población.
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“Trató de evitarse, pero ya no se pudo más”, dijo en tono de resignación la directora de transporte terrestre del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI), Rosa María Rodríguez, al defender que el reajuste en el pasaje del transporte intermunicipal era inevitable.
De acuerdo con la funcionaria del MTI, el aumento en los costos del combustible, aceites y demás derivados del petróleo son la razón principal del aumento en el pasaje.
Ese mismo argumento también es la causa por la que en tres meses más los usuarios de varias rutas intermunicipales volverán a experimentar otra alza en el transporte, según el MTI.
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Hasta ahora, los transportistas y el Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI) han detallado que el combustible representa el 40 por ciento de los costos de operación en el transporte. No obstante, ninguna de las partes ha publicado el resto de la tabla de los costos de operación.
El líder de la cooperativa Granma, que opera en el sector de Carazo, Ismael Blanco, defendió que la tarifa de transporte estuvo “estática” por mucho tiempo, por lo que ya se necesitaba un alza para cubrir las “pérdidas” del sector.
Aun así, “este reajuste no cumple con lo que habíamos planteado, porque nosotros le planteamos al Gobierno que nos diera un trato igual al que le da al transporte de Managua”. “Estábamos pidiéndole subsidio y congelamiento en el precio del combustible, ante la negativa del Gobierno, pues entonces buscamos alternativas y, en nuestra desesperación por los problemas que nos aquejan miramos la posibilidad de una pata de gallina: descuento gubernamental, nosotros una parte y el usuario su parte vía tarifa”, explicó Blanco.
YA TIENEN SUBSIDIO
Actualmente, los transportistas intermunicipales reciben un subsidio en el combustible que usan para sus negocios de transporte.
El descuento inició desde el 2008 y con el tiempo solo ha aumentado.
Según explicó la directora de transporte terrestre del MTI, Rosa María Rodríguez, en el 2008 se aprobó que cada unidad intermunicipal recibiera un descuento de 8.50 córdobas por galón de diesel consumido o 6.50 córdobas en el galón de gasolina. Ahora, el descuento aumentó a 20 y 16 córdobas, respectivamente.
“Pese a ese esfuerzo (del descuento en el combustible), los costos han sido superados”, dijo Rodríguez, quien aseguró que el MTI continúa analizando las variaciones en los costos de operación del sector transporte.
