Wilder Pérez R.
“La construcción de la carretera es un llamado a la población para habitar el lugar”. Así resumió los objetivos de Costa Rica sobre la Reserva de Biosfera Río San Juan, el antropólogo Salvador García.
Este grupo está compuesto por 63 jóvenes. El objetivo, según sus miembros, es de reforestar y conservar el medio ambiente en la Reserva de Biosfera Río San Juan, especialmente en Harbour Head, espacio que Costa Rica pretende quitar a Nicaragua.
Desde hace un año ambos países mantienen una disputa por Harbour Head en la Corte Internacional de Justicia de La Haya. Costa Rica alegó invasión y daños ambientales. La corte rechazó los daños y estudia sobre la supuesta invasión.
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El Gobierno costarricense construye actualmente una carretera de 120 kilómetros de largo junto al cauce del río San Juan, cuya margen sur es fronteriza en el último trayecto de su curso.
Esto levantó controversias en Nicaragua, porque significa que Costa Rica decidió violar todos los tratados internacionales existentes respecto al cuido del medio ambiente en zonas transfronterizas, y esto es solo el principio.
“Siempre las carreteras son fuentes de trabajo desde el principio, y después repercuten en la economía local, porque atrae poblaciones, vehículos, negocios… si no pensarán que se va a habitar el lugar, no habrían hecho esa carretera”, expresó el antropólogo.
Uno de los ejemplos más famosos en Nicaragua, de poblaciones que nacieron tras la construcción de una carretera, es Tecolostote.
Nació hace 50 años, cuando se construyó la carretera a El Rama. De ser un caserío poblado por unos pocos obreros, se convirtió en la ciudad más importante del municipio de San Lorenzo.
Tecolostote hoy tiene 6,500 habitantes y todos los alcaldes “lenchanos” salen de ese lugar. También echaron a perder el río del mismo nombre.
Para algunos de los ecólogos más prominentes del país, como Jaime Incer y Kamilo Lara, la carretera es “un atentado contra la humanidad”, porque afecta a una reserva de biosfera de las Naciones Unidas.
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