2,500 córdobas son invertidos en la compra de combustible para que las unidades de circulen diariamente en el municipio de Ciudad Sandino.
700 córdobas es la ganancia real que perciben a diario los transportistas sandinenses.
10 millones de córdobas anuales es el subsidio económico que reciben los transportistas de Managua, según Juan Ramón Munguía, delegado departamental del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI), en Managua.
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Esta cooperativa está conformada por 20 unidades adquiridas desde 1987.
“La vida útil de estas unidades depende de cómo las trate el dueño pero, además, del estado de las calles y también de la población, porque lamentablemente es la misma gente la que destruye la parte interna de las unidades”, señaló Mejía.
Uno de los socios de Empresa de Transportes Múltiples (Etramul), Felipe Daniel Chinchilla, dijo que las ganancias se ven reducidas por los gastos del mantenimiento preventivo de las unidades y las reparaciones mecánicas.
“Acabamos de gastar 75 mil córdobas en la compra de llantas. Desde que salimos de la terminal hasta que llegamos a la salida de la carretera vamos esquivando los baches. Si las calles estuvieran en buen estado el servicio sería diferente y no sería molesto la ‘zangoloteadera’ tanto para el usuario como el chofer”, agregó.
Para el asesor financiero de Etramul, Hermógenes Martínez, los dos grandes problemas del transporte público en ese municipio podrían resolverse con el incremento en la tarifa del pasaje, que es de 4 córdobas actualmente, y el mejoramiento de la infraestructura vial en Ciudad Sandino, donde apenas el 30 por ciento de las calles están revestidas.
Por su parte, el inspector del departamento de Transporte de la alcaldía de Ciudad Sandino, Domingo Sevilla, dijo que la problemática del mal estado de las calles ocurre en la época de invierno y que la municipalidad realiza una reparación periódica en las vías principales.
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Por Massiell Largaespada
Con una mano sostiene los libros que no caben en el bolso que lleva puesto, y con la otra le hace una señal al chofer del bus para que detenga la marcha mientras corre desesperadamente para abordarlo.
Al llegar a la puerta delantera del bus el ayudante le dice a Claudia García (18), habitante de Ciudad Sandino, que aborde por atrás porque ahí “hay espacio”. Lo que en realidad hay es un angosto lugar donde solo le cabe el pie izquierdo y aunque el peligro es evidente la joven prefiere irse así para no perder tiempo.
Durante el viaje García no puede descuidar tres cosas: ir agarrada con fuerza del borde de la puerta para no caerse, no botar los libros que lleva en las manos y lo más importante, debe ir “ojo al Cristo” para evitar que alguien robe sus pertenencias del bolso.
Esta frecuente historia inicia a eso de las 5:00 a.m., cuando salen los primeros buses de las siete terminales de buses que hay en el municipio.
Las tres primeras horas de trabajo son las más difíciles, pero también las más buenas, según los transportistas de la localidad.
En Ciudad Sandino existen seis cooperativas y una sola empresa de transporte. En total hay una flota de 149 buses que resultan insuficientes para brindar el servicio a unas 60,000 personas que habitan en el Distrito Diez de Managua.
La escasez de las unidades que genera saturación de pasajeros y el mal estado de estas son las principales quejas de los usuarios que a diario se arriesgan a bordo de los buses que, en su mayoría, no se han cambiado desde 1987.
El recorrido de las rutas 113, 133, 172, 115 y 125 sale desde las terminales en los barrios internos del municipio y convergen en el mercado Oriental.
La ruta 210, de la Empresa de Transportes Múltiples (Etramul), es la única que pasa por la catedral de Managua y su recorrido no llega a ese mercado.
El promedio de kilómetros que recorren tanto las rutas que van hacia el Oriental así como la que llega hasta el sector de Metrocentro es de 34 kilómetros, según Antonio Gómez, encargado de control de Etramul.
Cada bus realiza entre cuatro y seis vueltas por día. En las horas picos, entre las 5:30 a.m. hasta las 8:00 a.m. las rutas pasan cada seis minutos y durante el transcurso del día el lapso de espera puede ser entre 10 y 12 minutos.
Los transportistas de Ciudad Sandino no han recibido buses nuevos, pese a que a Managua llegaron unos 380 buses donados por Rusia, como parte de la renovación de la flota vehicular. A finales de este año se espera que otros 350 buses mexicanos también lleguen a la capital. Es decir, que a final de año habrán más de 700 buses nuevos. Se calcula que la flota que circula en Managua cuenta con 855 unidades.
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