LAS VEGAS, EE.UU./AFP
General Motors (GM) inició la tendencia hace más de una década con OnStar, un sistema en principio concentrado en la seguridad pero que está siendo actualizado para incluir funciones de comunicaciones y entretenimiento.
Ford le siguió los pasos con SYNC,un sistema de entretenimiento, información y comunicaciones que ha desarrollado con Microsoft, pero que ha evolucionado para incluir funciones de seguridad como la posibilidad de limitar la velocidad máxima cuando los padres dejan el vehículo a sus hijos.
Y la semana pasada Toyota anunció Entune, un sistema multimedia para entretenimiento, navegación y servicios de información, y que estará disponible en sus vehículos este año.
“Los consumidores han crecido acostumbrados a tener el mundo en la punta de sus dedos a través de los teléfonos móviles”, explicó Jon Bucci, vicepresidente del departamento de Tecnología Avanzada de Toyota, durante el lanzamiento de Entune.
“Y a diferencia de otras soluciones del sector, Entune permite que el conductor interactúe con contenido móvil informativo y de entretenimiento sin pelearse con su teléfono”,añadió.
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- En la década de los años sesenta y setenta del siglo pasado, la lucha de los grandes del sector estadounidense se centró en los autos “músculo”, deportivos de gran potencia como el Ford Mustang, el Dodge Challenger o el Chevrolet Camaro.
Tras la grave crisis de los dos últimos años, que casi acabó con dos de los grandes del automóvil estadounidense, General Motors y el Grupo Chrysler, y con el nuevo énfasis en el medio ambiente, las nuevas tecnologías y fuentes de energía, el campo de batalla se ha trasladado al terreno eléctrico.
Los tres principales contendientes a nivel mundial (General Motors, Toyota y Ford) han llegado al salón de Detroit con ambiciosos planes para hacerse con el trono ecológico de los próximos años.
Toyota, que fue el primero en el campo con la tecnología híbrida del Prius, desveló en Detroit el modelo Prius V, una versión familiar de su clásico híbrido, el prototipo Prius C, un híbrido pequeño y de reducido precio, y el Prius recargable.
Ford también defendió sus credenciales en materia ecológica.El biznieto del fundador de la empresa estadounidense del óvalo azul, Bill Ford presentó los primeros resultados prácticos de esa filosofía, los vehículos C-Max Energi, C-Max Hybrid y Focus Electric.
Y General Motors (GM),que finalmente respira tras el coma que experimentó en 2009, inició el Salón de Detroit recibiendo el premio de Auto del Año en Norteamérica por su Chevrolet Volt, un vehículo eléctrico que empezó a vender en diciembre y con el que quiere revolucionar el sector.
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Por Chría Lefkow
Los fabricantes de automóviles dieron un paseo por el futuro al exhibir sus novedades en el Salón de la electrónica (CES) de Las Vegas.
En esta feria que se celebra cada año, tradicionalmente se exhiben teléfonos móviles, ordenadores y pantallas de televisión. Pero esta vez, los fabricantes de vehículos captaron gran parte de la atención del público con las últimas novedades en tecnología automotriz, un preludio de lo que pronto se encontrará en los concesionarios.
PURA ENERGÍA
El fabricante estadounidense de automóviles Ford escogió la muestra de Las Vegas, frente a la del Salón del Automóvil de Detroit que se celebra la próxima semana, para presentar su primer vehículo electrónico, el Focus Electric.
El nuevo automóvil, que puede alcanzar los 160 kilómetros por hora (100 millas) con una sola batería, se pondrá a la venta este año.
Por otro lado, Audi atrajo a una multitud en su stand con la demostración de su pantalla de visualización frontal (head-up display en inglés), parecida a la de un videojuego, que proyecta información como un automóvil de carreras y ofrece itinerarios en el parabrisas delantero.
“Te indica la dirección, el límite de velocidad y tu propia velocidad, por lo que no debes mirar al tablero de mandos”, explica Jessica Silvia, una portavoz de la empresa alemana de automóviles.
EN DOS RUEDAS
Audi también tiene automóviles automáticos pero éstos no fueron exhibidos en el salón CES. Lo que se presentó fue un prototipo de un vehículo desarrollado por General Motors, el EN-V o el Automóvil de Red Eléctrica de dos ruedas, que puede aparcar solo y ser localizado con un smartphone.
El EN-V, a cuya exhibición acudió un gran número de visitantes, tiene forma de huevo y una capacidad para dos personas. Ésta fue su primera aparición en Estados Unidos tras ser presentado en la Expo de Shanghai de 2010.
TOUCH
Ford también mostró el MyFord Touch, la versión del Ford Focus que será lanzada en 2012. Ésta cuenta con una pantalla táctil de navegación y un tablero de entretenimiento situados en la consola de mandos que reconoce las órdenes de hasta 10,000 voces.
“Puedo obtener itinerarios, canciones. Sólo tengo que decir lo que quiero”, afirma Paul Aldighieri, un portavoz de Ford.
“No queremos que controles los contenidos con las manos, queremos que digas lo que quieres”, añade.
Ford también presentó un nuevo software llamado Sync Applink, que permite acceder a aplicaciones como la radio de internet de Pandora mediante la conexión a un dispositivo Apple iPhone, BlackBerry o smartphone con sistema operativo Android.
De acuerdo con Aldighieri, Ford está trabajando para incluir un navegador web en el automóvil.
“Es parte del futuro”, asegura el portavoz del fabricante estadounidense, aunque señala que “quedará inhabilitado durante la conducción”.
El sistema de software QNX, una filial del creador Research In Motion de Blackberry, presentó un tablero de mandos digital, descrito por Sheridan Ethier, un portavoz de la empresa, como una “oficina móvil”.
“Leerá tus mails y tus mensajes de texto. Es una agradable manera de conducir y de permanecer conectado”, asegura Ethier.
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