La llegada de una flota de buses mexicanos en las próximas semanas ha despertado cierta preocupación entre algunos transportistas de las cooperativas independientes, quienes aseguran que el Instituto Regulador del Transporte del Municipio de Managua (Irtramma), tiene que sentarse a revisar la estructura de costo de la tarifa asignada para la capital.
- La próxima semana el Irtramma podría pronunciarse y nombrar a la empresa ganadora de la licitación internacional limitada, para la adquisición de los 350 buses mexicanos que serán adquiridos con financiamiento que extendió a Nicaragua el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE).
La otra empresa, Zapata Camiones, S.A., distribuidora de Mercedes Benz, presentó un contrato por 32 millones 602 mil 500 dólares, que cubre todo el lote de 350 unidades. El precio promedio por unidad es de 93 mil 150 dólares ya puesta en el país.
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Leonel Orozco, presidente de la cooperativa de transporte 12 de Octubre, manifestó que desde hace dos años se solicitó a las autoridades del Irtramma realizar una revisión de la actual estructura de costos para definir la tarifa real para Managua, tomando en cuenta la llegada de buses nuevos.
Orozco dijo que ni el director del Irtramma, Francisco Alvarado, ni la junta directiva se han pronunciado al respecto.
ENVIARON CARTA A ORTEGA
Orozco manifestó que la semana pasada varias cooperativas determinaron que era necesario enviar una carta dirigida al presidente Daniel Ortega, para informarle de la situación en vista de la inoperancia del ente regulador del transporte de Managua.
“Decidimos enviar esta carta porque el Irtramma no es funcional en estos momentos. Su director Francisco Alvarado ha ignorado nuestras solicitudes de revisar la tarifa”, añadió.
Según Orozco el sector transporte viene operando con un déficit desde hace tres años, a pesar de que reciben un subsidio anual de parte del Gobierno que está plasmado en el Presupuesto General de la República y que asciende a 110 millones de córdobas anuales.
También reciben la venta de combustible a precios preferenciales, donde cada galón les cuesta 40.50 córdobas.
Orozco dijo que la última vez que se entró en un proceso de revisión de la estructura de costos fue en la administración del ex alcalde Dionisio Marenco.
“Esto fue en el año 2005 donde se buscaron algunos ‘mecanismos de compensación’, como el subsidio”, expresó.
Orozco explicó que actualmente el valor del pasaje es de 2.50 córdobas para el usuario de la capital y que el Gobierno les reconoce 47 centavos de córdobas más por pasajero como subsidio, lo que deja un valor total del pasaje en 2.97 córdobas de forma oficial.
Sin embargo, explicó que la tarifa real para Managua según los cálculos operativos de los transportistas es de 3.88 córdobas y ése es el precio del pasaje en Managua. “¿Cuánto podría costar el pasaje con los buses nuevos? Eso aún no lo sabemos y es por ello que se necesita hacer una revisión de la estructura de costos para fijar la nueva tarifa”, afirmó.
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