Dos programas insignes de infraestructura vial del Gobierno, Alba Solidaria, que maneja el Ministerio de Transporte e Infraestructura (MIT), y Calles para el Pueblo, llevan serios atrasos y prometen una “ejecución desastrosa”.
El director ejecutivo de la Cuenta Reto del Milenio (CRM), Juan Sebastián Chamorro, indicó que ninguno de los 10 proyectos de carreteras diseñados y estructurados en su totalidad por esa instancia han sido ejecutados por la Administración del presidente Daniel Ortega.
Esto a pesar de que a mediados del 2009 Ortega dijo que las obras viales que serían financiadas por la CRM iban a ser ejecutadas con fondos del Alba, tras la decisión del Gobierno de Estados Unidos de suspender el desembolso de 62 millones de dólares luego del fraude electoral de las municipales de noviembre del 2008.
- El Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI) tiene disponibles 35 millones de dólares, supuestamente financiados por Venezuela, para ejecutar las carreteras que se quedaron en el aire tras la suspensión del desembolso de 62 millones de dólares de la Cuenta Reto del Milenio (CRM), de Estados Unidos.
El MTI sólo se ha limitado a informar, a través de su portal electrónico oficial, que entre los proyectos que se tienen programados a ejecutar con los fondos Alba están los tramos de Cinco Pinos a San Pedro del Norte, Cinco Pinos a San Francisco del Norte y del Sauce al municipio de Achuapa.
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La CRM construyó las carreteras León-Poneloya-Las Peñitas (19.6 kilómetros), Villa Nueva-El Guasaule (18 kilómetros) y Somotillo-Cinco Pinos (30 kilómetros), y dejó listos los diseños para otros 10 tramos, que le fueron entregados al Gobierno.
“Los estudios de factibilidad, el impacto ambiental, costos y todo lo que implica un diseño fueron entregados al Gobierno (…). La construcción de esas obras viales es sumamente necesaria. Por ejemplo, la carretera Nejapa-Izapa era algo que se iba a hacer con fondos de la Cuenta porque por en esa área circula mucho tráfico internacional y conviene una mejor atención”, indicó Chamorro.
Sin embargo, desde el empalme de Nejapa hasta el de Puerto Sandino la vía sólo esta recibiendo un bacheo superficial por la empresa Econs-2, del MTI. Del empalme de Puerto Sandino al de Izapa, la empresa Meco estaría iniciando su construcción en los próximos días.
Es decir que sólo un tramo de 6.7 kilómetros, de los 58 que componen la vía Nejapa-Izapa, estaría siendo construido.
LA PRENSA también conoció que el MTI negocia un “cambiolín” con los planos que dejó la CRM. Es decir, contrató a una empresa llamada Edicro para que rediseñara los proyectos viales y redujera los costos presentados en los documentos entregados por la CRM.
A “PASO DE TORTUGA”
Lejos de los polvazales y cráteres de las calles de los barrios de Managua, el programa Calles para el Pueblo fue inaugurado hace un poco más de dos semanas por el secretario general de la Alcaldía de Managua, Fidel Moreno, en un área al sur de Managua, cercana a donde se ubican viviendas de personeros gubernamentales como el asesor presidencial para Asuntos Económicos, Bayardo Arce.
Aunque el área intervenida inicialmente, frente al club Terraza y cerca de la entrada de Las Cumbres, donde vive el ex diputado Arce, podría esperar, la población que vive en calles con mayores daños deberá llenarse de paciencia, porque a penas se está haciendo la evaluación.
“Ahorita se está haciendo una evaluación de las calles a atender, para determinar qué tipo de solución se les va a aplicar, porque cada calle está en diferente estado y amerita una atención diferenciada. No todas están iguales”, confirmó Omar Jiménez, gerente de Meco, la empresa contratada por el Gobierno para ejecutar Calles para el Pueblo en Managua.
Agregó que la evaluación concluirá esta semana y será hasta después de este plazo que se podrá hablar del verdadero alcance de Calles para el Pueblo, programa que planea atender 82 kilómetros de calle en la capital.
Además de la lentitud en el desarrollo de los proyectos, las obras se están ejecutando en el periodo lluvioso, lo que afectaría la calidad del “grueso” de las vías a ser atendidas en el futuro.
Calles para el Pueblo inició en el 2008, se paralizó en el 2009 y ahora, en año preelectoral, el Gobierno intenta reiniciar el programa de infraestructura que a nivel nacional cuenta con un presupuesto de unos 20 millones de dólares, también financiados con los fondos Alba.
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