Lista de reproducción
- No hay más artículos para escuchar
A raíz de la reducción del límite de velocidad en carretera de 100 kilómetros por hora a 50, impuesto por la Policía el martes 17 de junio, los conductores y pasajeros deberán invertir más tiempo para trasladarse desde las principales ciudades del país hacia Managua. LA PRENSA consultó a especialistas en seguridad vial y a una especialista en Matemáticas para hacer un cálculo aproximado de lo que se demorará un conductor para trasladarse desde el centro de algunas ciudades importantes del país hasta el centro de la capital y el cálculo expone un incremento del 60 por ciento en el tiempo.
Si bien el límite de velocidad anterior era de 100 km/h, no todos alcanzaban esa velocidad en carretera, por lo que una velocidad constante promedio es 80 km/h. Asumiendo que la velocidad es constante, se puede determinar el tiempo promedio que invertía un conductor en trasladarse de un punto a otro, considerando la distancia.
Un cálculo realizado por LA PRENSA comparando la velocidad promedio en carretera (80km/h) con el nuevo límite de 50km/h evidencia que, por ejemplo, si entre Masaya y Managua se recorren los 36 kilómetros en 27 minutos (sin contratiempos por tráfico o paradas), ahora se hará en 43 minutos. La fórmula utilizada es T= Distancia/Velocidad.
Es decir, que si antes se demoraba 40 minutos en recorrer los 54 kilómetros desde Granada hasta Managua, ahora le tomará una hora y cuatro minutos, sin considerar otros factores como embotellamiento, paradas en caso de ir en transporte interlocal y cambios de velocidad. El caso de los motorizados es otro, cuyo límite de velocidad es de 40 km/h.
La matemática Diana Carballo aseguró que probablemente los pasajeros o conductores que se trasladaban desde León hasta Managua recorrían los 94 kilómetros de distancia en 1 hora y 10 minutos, mientras con el nuevo límite de velocidad lo harán en 1 hora y 52 minutos, es decir 42 minutos más, sin tomar en cuenta otros factores antes mencionados.
El cálculo refleja que en el caso de Juigalpa, si antes se invertía 1 hora y 36 minutos en el viaje, ahora se invertirán 2 horas y 33 minutos para recorrer los 128 kilómetros entre el centro de Managua y el parque central de Juigalpa.
León → Managua (94 km): antes 1 h 10 min → ahora 1 h 52 min → incremento: 42 min
Granada → Managua (54 km): antes 0 h 40 min → ahora 1 h 04 min → incremento: 24 min
Masaya → Managua (36 km): antes 0 h 27 min → ahora 0 h 43 min → incremento: 16 min
Chinandega → Managua (131 km): antes 1 h 38 min → ahora 2 h 37 min → incremento: 59 min
Estelí → Managua (150 km): antes 1 h 52 min → ahora 3 h 00 min → incremento: 68 min
Matagalpa → Managua (131 km): antes 1 h 38 min → ahora 2 h 37 min → incremento: 59 min
Rivas → Managua (107 km): antes 1 h 20 min → ahora 2 h 08 min → incremento: 48 min
Juigalpa → Managua (128 km): antes 1 h 36 min → ahora 2 h 33 min → incremento: 57 min
Cabe señalar que, en la práctica, debido al embotellamiento, las paradas de buses, entre otros factores, el tiempo que se invierte en recorrer esas distancias puede ser mayor, por lo que el cálculo realizado en la fórmula no las contempla.
Lea además: Plan de 80 km/h busca exprimir bolsillo a conductores
Conductores se quejan
Conductores de transporte de carga consultados por LA PRENSA expresaron su malestar por la nueva medida del régimen Ortega Murillo, aseverando que ahora se tendrán más gastos logísticos derivados del incremento en el tiempo para recorrer las distancias.
«Si a Bonanza me tardo siete horas a velocidad de 140 km/h, ahora a 50 creo que me tardaré 24 horas», dijo un conductor de transporte de carga bajo anonimato, quien añadió que una de las quejas es que ahora tendrán que destinar más horas de trabajo y comida.
A la vez los transportistas señalan que, debido al incremento del tiempo, el cansancio puede provocar que los conductores que viajan solos se duerman en el camino y choquen.
Lea además: Nuevo límite de velocidad de 50 km/h genera rechazo en Nicaragua y transportistas advierten afectaciones
Sin plan vial
La vocera de la dictadura, Rosario Murillo, aseveró el martes que «escuchó» que el dictador Daniel Ortega le giró instrucciones al jefe de la Policía, Francisco Díaz, de reducir el límite de velocidad en carreteras. Sin embargo, el dictador dijo el pasado 2 de junio que se realizaría un plan y estudios correspondientes para tomar decisiones al respecto.
“Anoche escuché que estaban platicando con el comisionado general diciéndole que no pueden viajar niños o menores de edad en motocicletas porque nos exponemos a más accidentes. Antes de publicar una ley todo esto debe ser probado en la práctica para verificar que funciona”, dijo Murillo el martes, evidenciando que no hubo estudios.
El consultor en temas viales y exdirector del Organismo de Investigación Judicial (OIJ), Gerardo Castaing, dijo a LA PRENSA que, al momento de establecer límites de velocidad, es indispensable considerar varios factores, como la cantidad de personas, de vehículos, la infraestructura vial, la topografía del terreno y la existencia de centros urbanos o zonas escolares.
«Aplicar un límite uniforme de 50 km/h en todo el país no es viable. En zonas urbanas, puede ser excesivo; pero en carreteras, puede generar retrasos, mayor consumo de combustible y efectos negativos en la economía, especialmente para servicios como taxis o transporte de carga. Establecer una velocidad continua a nivel nacional puede ser contraproducente, incluso desde el punto de vista de la seguridad vial», dijo Castaing.
Lea también: Qué tan viable resultaría la propuesta de Ortega de reducir la velocidad en todas las carreteras del país
El especialista añadió que además, implementar esta medida requeriría un fuerte despliegue logístico: inspectores de tránsito, cámaras de control de velocidad, sistema de multas, entre otros.
«Frente a eso, es urgente invertir en infraestructura y controlar el ingreso de vehículos al país. Una medida podría ser restringir la circulación a autos con menos de diez años de antigüedad. Así se contribuiría también a un mejor uso de la energía, ya sea eléctrica o de combustibles», consideró Castaing.
