La dictadura de Daniel Ortega y Rosario Murillo, que endeudó a Nicaragua con China por un préstamo de $400 millones para construir el Aeropuerto Internacional Punta Huete o mejor conocido como Panchito, ubicado en San Francisco Libre, Managua, tiene proyectado iniciar las obras de construcción en julio próximo, afirmó Óscar Mojica, general en retiro y ministro de Transporte e Infraestructura (MTI).
«Hemos avanzado muchísimo, pero estos son procesos grandes, son megaproyecto y hay una hoja de ruta que se va cumpliendo a cabalidad, paso a paso, fase por fase, momento por momento», dijo Mojica al oficialista Canal 8.
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El funcionario repitió el discurso del orteguismo para argumentar la necesidad de contar con un nuevo aeropuerto y el valor que tendría por la ubicación geográfica de Nicaragua. La construcción de este aeropuerto la inició Ortega para uso militar, durante su primer mandato en los años 80, y aunque nunca se concluyó, causó tensiones con Washington y no se descarta que la nueva obra reavive esas tensiones.
«Esas características (…) son una fortaleza extraordinaria que los nicaragüenses debemos saber aprovecharlas. El aeropuerto pues es uno de los esfuerzos, el puerto de Bluefields es un complemento necesario y el futuro corredor estratégico de transporte ferroviario multimodal va a ser el hito final de una gran estrategia de conectividad de Nicaragua con el resto del mundo», expresó.
Mojica señaló que el Aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino «(tiene) 64 años de creado, un aeropuerto que fue bueno para su época y que reunía los requisitos de seguridad aérea, pero que hoy debido al desarrollo del país, ya este aeropuerto va quedando cada vez más pequeño, y en el futuro va a ser una restricción, una limitante para el desarrollo del país».
«Este año arrancamos, sin lugar a duda»
Mojica, al ser consultado cuándo se iniciarían las obras de construcción, respondió que «este año arrancamos, sin lugar a duda, estamos arrancando este año», y a su vez, detalló cómo ha venido avanzando el proyecto desde marzo de 2023.
«Hemos avanzado con ritmo muy dinámico con instituciones del gobierno (…) hemos logrado un alto nivel de cohesión en este tema que es de altísimo interés nacional, el 17 de octubre del año pasado, ya estábamos el acuerdo de contrato para promover e impulsar el proyecto con la empresa China CAMC Engineering», recordó.
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El funcionario orteguista dijo que el 22 de diciembre se suscribió en Beijing el acuerdo de facilidad crediticia, y ahora la gran noticia es que «el propio 9 de enero la Asamblea Nacional aprobó el Acuerdo de Facilidad de Crédito para el proyecto, nos falta ahora culminar la ingeniería de detalle para saber dónde va cada cosa, ya esta es la parte final de preparación para poder iniciar la obra, es diseño, pero diseño detallado».
Mojica sostuvo que se está trabajando rápidamente para que desde julio comiencen las obras en el terreno.
«Estamos trabajando muy fuertemente para comenzar las obras en el terreno en el menor plazo de tiempo posible, en julio, comenzamos con la construcción del campamento, un campamento de ocho edificios, cuatro de ellos van a ser de una sola planta y los demás de dos plantas. Ahí va a estar el contingente de trabajadores, la administración y dirección de la obra, la logística, los campos de preparación, talleres, y áreas recreativas para ese personal», detalló el funcionario.
Por lo anterior, recalcó que «esto comenzará en julio, si logramos vencer todos los requerimientos del camino. En el peor de los casos, vamos a comenzar en septiembre. Lo que sí tenemos la certeza absoluta es que vamos a comenzar en el segundo semestre de 2024, pero tenemos la certeza absoluta que vamos a iniciar en el segundo semestre de 2024».
Mojica dijo que la proyección estimada de la construcción es de 48 meses, es decir, cuatro años; y subrayó que «tenemos 1,400 hectáreas ahorita para construir un aeropuerto categoría 4F, que es la mayor categoría. Venimos de un aeropuerto con limitaciones», dijo en alusión al Aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino.
Aumento de pasajeros
Mojica dijo que otra de las razones para la construcción del aeropuerto son las limitaciones que presenta el internacional y el aumento de pasajeros, sin mencionar que Nicaragua, bajo el orteguismo, se ha convertido en un trampolín para migrantes haitianos, africanos, cubanos y hasta ecuatorianos que buscan llegar a Estados Unidos, una medida que altos funcionarios norteamericanos han repudiado.
De hecho, el embajador Brian Nichols, subsecretario para Asuntos del Hemisferio Occidental del Departamento de Estado de EE.UU., en noviembre de 2023 advirtió que el gobierno de su país está «explorando toda la gama de posibles consecuencias para quienes facilitan esta forma de migración irregular» por medio de los vuelos chárter.
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«Nosotros teníamos en 2020 había 350 mil pasajeros internacionales entrando y saliendo por ese aeropuerto; 2022 la cantidad es de 867 mil pasajeros y este año 2023 tenemos una afluencia de un millón 336 mil pasajeros. Solo entre 2022 y 2023 hay un crecimiento de un 54 por ciento», apuntó el funcionario.
Para finalizar dijo que la proyección del costo es de US$499 millones y que serán unos 800 trabajadores de recurso humano que trabajarán en la construcción del aeropuerto, «en su gran mayoría de talento nicaragüense, y la cúpula estratégica de dirección de la obra estará a cargo de la empresa China CAMC Engineering que tiene una enorme experiencia en construcción de aeropuertos en Asia, África y ahora en América, vamos a juntar el hambre con las ganas de comer».
