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CONTENIDO EXCLUSIVO.La Alcaldía de Managua contratará el servicio de buses para realizar 1,551 viajes durante este año, para actividades que no especifica en sus documentos oficiales y que se niega a revelar cuando se le pregunta a las autoridades en qué consisten, cuándo serán y por qué tantas.
La cantidad de viajes, plasmada en la licitación pública 108/2021, es catalogada de exagerada por el concejal de Ciudadanos por la Libertad (CxL), Sellin Figueroa, y por eso categóricamente descarta que todo el servicio sea para eventos de la municipalidad, lo cual levanta sospechas sobre su finalidad real en pleno año electoral.
El concejal opositor se basa en que por año son 12 cabildos los que realiza la comuna, entre presentar los informes de ejecución y consultar el anteproyecto de ingresos y egresos del siguiente año. Tomando como parámetro que en cada actividad ocupara cinco unidades, sumaría apenas 60 viajes. «El resto queda bajo sospecha y ahí Reyna Rueda como alcaldesa que firma el contrato; y Jennifer Porras, como secretaria del Concejo y ejecutora, son quienes deben aclarar», valora.
LA PRENSA aprovechó la sesión del Concejo Municipal celebrada el 22 de marzo en el Parque Japonés, para consultarle a las dos funcionarias por los 1,551 servicios de viaje, pero ninguna de ellas respondió a las preguntas. Esa es la típica reacción de las autoridades locales cuando se les aborda sobre temas que no gozan de transparencia y se realizan con recursos públicos.
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Esta cifra de viajes está apenas por debajo de la registrada en 2019 por la misma comuna. Documentos oficiales en poder de LA PRENSA revelan que en ese año fueron 1,697 recorridos los que pagó la Alcaldía de Managua. Esto se dio en un contexto en el que el régimen ordenó marchas oficialistas para demostrar el supuesto apoyo masivo de los nicaragüenses hacia Daniel Ortega y Rosario Murillo, tras el levantamiento social contra su administración desde abril de 2018. La mayoría de quienes participaban en estas manifestaciones fueron trabajadores del Estado que eran forzados a asistir, les trasladaban en los buses de transporte público de la capital.
Desde que Daniel Ortega regresó al poder, en 2007, el transporte urbano colectivo (TUC) de Managua es utilizado, casi en su totalidad, para las actividades partidarias del Frente Sandinista de Liberación Nacional (FSLN), sin importar la afectación a la población que a diario requiere movilizarse hacia sus trabajos o centros de estudio. La población de la capital literalmente queda a pie cada vez que Ortega dispone de las unidades para sus eventos políticos.
Según denuncias realizadas por algunos transportistas bajo anonimato, el socio que se rehúsa a destinar la unidad para tal fin, es sancionado por orden de Danilo Sánchez, presidente de la Unión Regional de Cooperativas de Transporte Colectivo (Urecootraco), quien es la persona que baja la orden a los presidentes de cooperativas cuando se van a utilizar parte de la flota del TUC. Si Ortega pide traslados, es una orden para todos.
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«Me es sospechoso, tomando en cuenta que estamos en año electoral», indica el concejal opositor, refiriéndose a que la mayoría de viajes podrían utilizarse para actividades de proselitismo político en los barrios o para otras actividades populares con las que el régimen busca «contentar» a la población después de tres años de represión, acoso y persecución a la ciudadanía nicaragüense que lo cuestiona y denuncia.
De acuerdo con el Instituto Regulador del Transporte del Municipio de Managua (Irtramma), la flota del TUC está compuesta por 835 buses, que a diario trasladan unos 900,000 pasajeros dentro de la capital. Cada unidad que sale de servicio y es destinada para alguna actividad partidaria, es una afectación para la población que no tiene más alternativa que saturar las pocas unidades que quedan, caminar o pagar altas tarifas en el transporte selectivo.
