Cuando el nuevo estadio de beisbol de Managua funcione, otro caos de transeúntes y vehículo atrapará más la ciudad. El sector norte de la Universidad Centroamericana (UCA), la Universidad Agraria y especialmente la terminal de microbuses que ya son una locura en las horas pico, serán un aquelarre cuando haya juegos nocturnos o diurnos, y otras actividades, “de masas”.
La Alcaldía de Managua (ALMA) debe anticiparse a evitar este nuevo caos, construyendo dos calles de acceso al estadio desde las pistas este y oeste y hasta puentes metálicos para que la multitud circule sin inconvenientes; también será necesario acondicionar una terminal nueva de buses en las vecindades. Imaginen cuando haya juegos de equipos y aficionados llegando desde los departamentos. No sé si la construcción del estadio fue técnica y vialmente planificada.
Con alguna frecuencia viajo a ciertas ciudades de occidente y únicamente por comodidad uso los microbuses equipados con aire acondicionado y expresos y observo que justamente el sector de la UCA y la terminal, están saturados de transeúntes, de vehículos y de caramancheles que perturban la circulación. ¿Cómo será cuando esté funcionando el estadio?
El Estadio “General Somoza” hoy “Denis Martínez”, fue construido cuando Managua hacia el oeste finalizaba en el Cementerio General o la avenida 27 de Mayo; o sea en la periferia de la ciudad pues esa medida es la mejor.
Tres ejemplos: el “Roque Tadeo Zavala” de Granada, afuera de la ciudad. El de Masaya, también afuera; el “Efraín Tijerino Mazariego” de Chinandega, también afuera. El de Managua, dentro de la ciudad, lo cual es un error, cuyas consecuencias aun es posible evitar.
La Alma, incompetente, partidaria y corrupta, desde ya debería evitar la proliferación de caramancheles, fritanguerías, refresquerías, quesillerías y toda suerte de “Conchitas Pravias”; y que el estadio tenga zonas específicas para comerciantes ambulantes o informales. Un buen ejemplo es lo diseñado por el jefe de arquitectos del Poder Judicial, arquitecto Rodrigo Lacayo Rivas, al oeste del Complejo Judicial Dupla Norte.
No he leído ni escuchado ningún comentario de la empresa de agua Enacal, sobre algún posible riesgo a la laguna de Tiscapa. La UNI también no ha comentado nada. Dios los libre, si lo hacen. Un centro nocturno en forma de pirámide quizá salga favorecido cuando una barra de algún equipo victorioso llegue a festejar.
La planificación es una disciplina académica que visiona para equis años la factibilidad de una inversión en infraestuctura. Aunque la pista hacia Masaya es una excelente vía, no se planificó su tiempo hábil o de uso, o quizá lo hicieron solamente para unos veinte años porque su capacidad ya está saturada. El gobierno liberal del doctor Alemán construyó utilísimas pistas: la de Masaya, la suburbana y la pista Hialeah-El Dorado.
La cegata Alcaldía actual ha construido —y a medias—, cortos ramales para descongestionar la vía sin ninguna solución al caos vehicular que a diario desde 2007 padecemos quienes transitamos esa pista temprano y en el ocaso del día. También ha ensanchado carriles desde la rotonda del mártir Jean Paul Genie hasta Las Colinas. Pero no es suficiente.
Nuevamente escribo que Managua necesita y urgentemente un anillo de pistas y aéreas. Uno: desde el zoológico hasta Sábana Grande, con ramales, y otro, desde el zoológico hasta empalmar con la suburbana, también con ramales. Si no se tiene visión, en pocos años, las 31 mil motocicletas importadas serán 60 mil, los vehículos el doble y cada día será más difícil y caótico circular por esta ciudad, descentralizada, sin centro, peligrosa y fea.
El autor es abogado.
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