[doap_box title=»¿Ya lo construyen?» box_color=»#336699″ class=»aside-box»]El miembro de la Asociación de Iniciativas Populares Ditso, Jeffery López, señala que un Canal seco en su país sería competencia directa con el proyecto del Canal Interoceánico en Nicaragua.
Aunque el Gobierno no lo oficializa, según López, lo construye solapadamente con obras viales que conectan a la zona norte con el Caribe, como la carretera fronteriza con Nicaragua de 160 kilómetros que bordea el río San Juan y la de Bajos de Chilamate-Vuelta de Kopper, que unirá a Limón con la nueva frontera que se abrirá en Tablillas de Los Chiles.[/doap_box]
Trabajadores portuarios costarricenses dan por un hecho la construcción de un Canal seco que uniría a puertos del Pacífico con el Caribe de ese país, a pesar de que el gobierno de Luis Guillermo Solís aún no se refiere al respecto, como sí lo hizo el anterior gobierno de Laura Chinchilla.
Hace más de dos años la entonces mandataria Chinchilla y su canciller Enrique Castillo realizaron un periplo por Asia para desacreditar el proyecto nicaragüense de construir un Canal Interoceánico usando probablemente las aguas del río San Juan, pero a la vez pidieron recursos para construir un Canal seco cerca de la frontera con Nicaragua.
El Canal tico sería la ampliación de vías que conecten al Pacífico con el Caribe para el transporte de carga. Iniciaría en Puerto Limón, pasando por Sarapiquí, en el Caribe; hasta surcar en el cantón fronterizo de Upala, para llegar al otro extremo de la frontera con Nicaragua. El proyecto tendría un costo máximo de 420 millones de dólares, según estimaciones en ese tiempo.
LA PRENSA quiso obtener una versión actual del ministro de la Presidencia, Melvin Jiménez, o de algún funcionario de Comercio Exterior, pero al cierre de esta nota no había sido posible.
Quienes sí dan por un hecho el Canal seco costarricense son trabajadores portuarios del Caribe.
“El Canal seco en Costa Rica es un hecho. Creará problemas de competencia con el de Nicaragua y Panamá. Porque por carretera es mucho más rápido y económico trasladar la mercancía. Según cálculos, para mover un contenedor desde Limón hasta La Cruz (Guanacaste, en el Pacífico) se necesitarán 2.5 horas. Será mucho más rápido y a precio más bajo que pasar por un Canal húmedo”, aseguró el miembro de la junta directiva de la Junta de Administración Portuaria y Desarrollo Económica de la Vertiente Atlántica (Japdeva), José Luis Castillo.
