Lucía Navas
La actividad portuaria refleja la desaceleración del comercio exterior de América Latina y el Caribe en el último año.
El informe de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal), del ranking del movimiento portuario —publicado ayer— indica que apenas hubo un crecimiento del 1.7 por ciento en 2013. Una claro retroceso tomando en cuenta que un año anterior el crecimiento fue del 5.9 por ciento y en 2010 y 2011 la actividad se incrementó en 14 por ciento anual.
Fueron 46.6 millones de contenedores de veinte pies o 6.25 metros (TEU, unidad de medición estándar), los que se movieron en ochenta terminales portuarias de la región.
5,512.7
millones de dólares fueron las importaciones totales por los puestos aduaneros de Nicaragua. Se trató de una reducción del 8.8 por ciento en relación con el año 2012.[/doap_box]
En este ranking, la única terminal que es tomada en cuenta en Nicaragua es Puerto Corinto, siendo este por donde pasa la mayoría de las importaciones nacionales vía marítima. La Cepal detalla que el movimiento de contenedores en este puerto creció apenas 2.6 por ciento, al garantizar el tránsito de 91,868 unidades de veinte pies o 6.25 metros.
A través de este puerto se importaron 527.6 millones de dólares en mercancías, según la Dirección General de Servicios Aduaneros.
DIFERENCIAS POR PAÍS
La Cepal explica que el 82 por ciento de los contenedores de la región se movilizaron a través de treinta puertos.
El reporte recoge que el comportamiento de los puertos en 2013 fue “muy heterogéneo” y con marcadas diferencias entre los terminales de los países.
El puerto de Caldera en Costa Rica registró uno de los mayores crecimientos en actividad, con 246 por ciento. Aunque entre los puertos Caldera y Limón-Moin el movimiento conjunto registró un aumento de 37.5 por ciento, según Cepal.
En tanto, los puertos chilenos de Angamos, Arica, Coronel y San Antonio también anotaron crecimientos, debido al éxito de sus proyectos y gestión comercial. La actividad portuaria en general en Chile creció seis por ciento.
Mientras las caídas más pronunciadas fueron reportadas por los terminales de Puerto Plata y Santo Domingo en República Dominicana, con disminuciones de 83.2 por ciento y 58.5 por ciento, respectivamente y São Francisco do Sul, en Brasil, con una caída del 37.2 por ciento.
Igualmente el movimiento de mercancías en Venezuela, que sufre un grave problema de desabastecimiento, cayó 8.2 por ciento.
Ver en la versión impresa las páginas: 3 C
