Jeniffer Castillo Bermúdez y Vladimir Vásquez
Solo tres días después de que los representantes de la empresa China Railway Construction Corp. llegaran al país, el empresario, Wang Jing, dijo que los estudios previos de factibilidad dan una perspectiva positiva para la construcción del Canal Interoceánico en Nicaragua.
Sin embargo, Jaime Incer Barquero, asesor presidencial para el medioambiente, reiteró el fin de semana que el impacto que tendría esta obra en el lago sería enorme.
Incer Barquero dijo que no duda que se puedan realizar las obras que se prometen para el desarrollo del Canal, pero advierte que los trabajos que tendrán que hacerse para excavar en el fondo del lago, removerán enormes cantidades de sedimentos y rocas que provocarán un impacto enorme en la fuente de agua.
Uno de los casos más emblemáticos fue cuando definió la ruta del Canal sin esperar los estudios de factibilidad que prometió que se realizarían, lo que provocó que el vocero de HKND, Ronald MacLean dijera que la ruta no estaba definida.
Lo mismo hicieron funcionarios de Gobierno como el asesor económico presidencial, Bayardo Arce, quien dijo que todo se debía a un error en la traducción.
Wang Jing, además ha presentado a nivel internacional el mapa de Nicaragua al revés y dijo que ya había contratado cinco mil personas para que realizaran el estudio de factibilidad, cuando en realidad a Nicaragua solo habían llegado unas veinte.
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China Railway Construction Corp. es una de las tres empresas contratadas por el empresario chino para analizar la posibilidad de construir el Canal Interoceánico que, a pesar de cualquier ruta que decidan, pasaría por el lago Cocibolca, provocando serios daños ambientales, han advertido ambientalistas de Nicaragua.
Sin embargo, las mediciones batimétricas realizadas este sábado —por Jaime Incer Barquero, y el diputado del PLI, Pedro Joaquín Chamorro— en un tramo de 26 kilómetros de la ruta que seguiría el anunciado proyecto, determinaron que no existe la profundidad requerida para que naveguen los barcos previstos. Además, un dragado para conseguirla se complicaría si se demuestra que el lecho está constituido por placas de roca basáltica.
INCER REITERA IMPACTO
“El impacto en la calidad del agua y la vida lacustre va a ser muy grande porque se trata de abrir un canal en un lago, en una trinchera de casi noventa kilómetros de largo, 500 metros de ancho y por lo menos 30 o 40 metros de profundidad, es una obra descomunal”, lamenta el ambientalista.
“El problema es dónde se van a echar esas miles de toneladas de sedimentos que se van a sacar”, dijo Incer Barquero, pero asegura que aún están por determinar si hay rocas basálticas cerca de la Isla de Ometepe.
Las mediciones se realizaron este fin de semana, desde la bocana (desembocadura) del río Las Lajas hasta la punta de San Ramón en la Isla de Ometepe.
Ahí, según los resultados, las profundidades encontradas en el primer punto ubicado en la bocana del río Las Lajas, son de 4.6 metros de profundidad. Pero la concesión otorgada por el Gobierno dice que se requiere de 27.6 metros de profundidad en el lago para el paso de los barcos previstos.
Del punto uno al 18, la profundidad del lago en unos 25 kilómetros de largo, es de 12.98 metros, mientras que en el punto 22, la profundidad es de 28.95 metros y en el punto 24 la profundidad mayor es de 42.67 metros.
Esa sería la mayor profundidad que alcanza el lago en el trayecto que se ha estudiado el fin de semana.
Para el subdirector del Centro Humboldt, Víctor Campos, los estudios detallados deberían profundizar “sobre la composición litológica (que hay) debajo del lago, además de la capa de sedimentos que tiene encima y las dificultades que eso representaría desde el punto de vista técnico para poder hacer la apertura del Canal dentro del lago”.
“El sondeo (medición) que hicieron sobre las condiciones del lago confirman lo que ya se venía diciendo, que es una operación —desde el punto de vista técnico e ingenieril— bastante complicada, que va a causar bastante daño al lago y que pone en duda la sostenibilidad ambiental”, afirmó Campos.
Incer Barquero, además lamenta que a los ambientalistas no los incluyen en las consultas sobre el Canal.
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